Тоже хотел написать про грабли. Смотрю, ты опередил. Не учатся ничему и учиться не хотят) Инет завален тоннами постов про то что после втыка заменили только клапана, да вот тока потом жрет масло нипадецки, чо делать?)))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от bios
если поршневая не пострадала зачем менять? нормальный мастер определит что по поршням, а так голову откапиталить и в путь.
на моторах 1.5 16 valve такое прокатывало, на наших 126-нет.
Тоже хотел написать про грабли. Смотрю, ты опередил. Не учатся ничему и учиться не хотят) Инет завален тоннами постов про то что после втыка заменили только клапана, да вот тока потом жрет масло нипадецки, чо делать?)))
Добавлено через 2 минуты
на моторах 1.5 16 valve такое прокатывало, на наших 126-нет.
Можно еще слово хоженые грабли заменить на кожаные)))
С салона.... Сегодня ездил смотрел- поршневая в хорошем, можно даже сказать в отличном состоянии, выработки в цилиндрах (ступеньки ) нет, следов от клапанов практически тоже нет (если тока знать где присматриваться-мне пока не покозали - не увидел), нагара на поршневой очень мало, отложений низкотемпературных на головке нет вообще.., в общем движок довольно чистый в свой пробег под полтинник (масло Лукойл синтетика 5-40, свечи АУ17ДВРМ). Помпа имеет небольшой люфт- практически не ощущается, но при вращении уже слышно небольшой гул- думаю, что 20 бы выходила еще смело, а так под замену раз уже сняли... Клапана на головке практически целые- у некоторых лишь еле заметный изгиб. В общем решил поршневую не трогать- ограничиться ремонтом головки.... если будет жор масла- месяца через два отпишусь... Я им про это вопрос задал- сказали , что в моем случае замена поршневой не нужна, весь процесс поломки прошел, если так можно выразиться- довольно мягко, с наименьшими последствиями, какие вообще бывают в подобных случаях... В общем время покажет.!!!
С салона.... Сегодня ездил смотрел- поршневая в хорошем, можно даже сказать в отличном состоянии, выработки в цилиндрах (ступеньки ) нет, следов от клапанов практически тоже нет (если тока знать где присматриваться-мне пока не покозали - не увидел), нагара на поршневой очень мало, отложений низкотемпературных на головке нет вообще.., в общем движок довольно чистый в свой пробег под полтинник (масло Лукойл синтетика 5-40, свечи АУ17ДВРМ). Помпа имеет небольшой люфт- практически не ощущается, но при вращении уже слышно небольшой гул- думаю, что 20 бы выходила еще смело, а так под замену раз уже сняли... Клапана на головке практически целые- у некоторых лишь еле заметный изгиб. В общем решил поршневую не трогать- ограничиться ремонтом головки.... если будет жор масла- месяца через два отпишусь... Я им про это вопрос задал- сказали , что в моем случае замена поршневой не нужна, весь процесс поломки прошел, если так можно выразиться- довольно мягко, с наименьшими последствиями, какие вообще бывают в подобных случаях... В общем время покажет.!!!
у поршней приоры нет шансов выжить после даже втыка на хх. Измерять нужно износ не на вскидку-глазок, только приборами. Поршня по юбкам замерить обязательно микрометром, увидишь деформацию. Не поленись, потеряешь меньше и авто будет радовать.
Скайнет, вы её как минимум дважды пытались запустить при рассинхронизации валов. Добивали, такскать, лежачую. Надеюсь, до гнутых шатунов дело не дошло. Удачи вам в борьбе над масложором.
Скайнет, вы её как минимум дважды пытались запустить при рассинхронизации валов. Добивали, такскать, лежачую. Надеюсь, до гнутых шатунов дело не дошло. Удачи вам в борьбе над масложором.
дУМАЮ ТАМ И ПОРШНИ ПОВЕДЕННЫЕ И ШАТУНЫ НЕ ОСТАЛИСЬ В СТОРОНКЕ)
дУМАЮ ТАМ И ПОРШНИ ПОВЕДЕННЫЕ И ШАТУНЫ НЕ ОСТАЛИСЬ В СТОРОНКЕ)
шатуны 50/50, проверять надо обязательно, бывает что выживают, а вот поршни деформируются одновременно с клапанами при встрече, специально экспериментировали ещё в 2007-08 годах на первых непонятках с расходом масла после обрыва ремня.
Скайнет, оставляй родную шпг если мастер говорит, на неродных поршнях ресурс не более 50 тыс будет, а масло тут и без сталинграда у некоторых жрет по литру на 1 тысячу.
Скайнет, оставляй родную шпг если мастер говорит, на неродных поршнях ресурс не более 50 тыс будет, а масло тут и без сталинграда у некоторых жрет по литру на 1 тысячу.
Эти моторы собирали хреновые сборщики, и не равняйся на них.
Комбинированный вид
