Не могу определится и похожей темы не нашел с выбором поршневой.
Сейчас появилась кованная поршневая СТИ с углублением под клапана чтоб они не встретились с поршнем пре обрыве ремня ГРМ http://www.meta-s.ru/product_710.html
Кто подскажет (+) и (-) кованной поршневой и стоит ли ее ставить или остановиться на стоке?
__________________
Не важно какого цвета ваша Приора, если она серебристая!
Я слышал что приоро поршня должны быть только в родном блоке, типа там спецпокрытие и т.д и если поставить их в другой мотор то они делают цилиндры овальными, это правда?
Я слышал что приоро поршня должны быть только в родном блоке, типа там спецпокрытие и т.д и если поставить их в другой мотор то они делают цилиндры овальными, это правда?
Примерно так. Но только наоборот. В приоро блоке платохонингование выполнено по технологии Goetze. Если приоро ШПГ поставить в старый 124 блок с вазовской хонинговкой, то блоку по сути ничего не будет, а вот поршням и кольцам придет быстрый кердык. Ну и поверхность блока под металлическую прокладку должна быть более ровная. Так как ремонтных размеров родных приоровских поршней не бывает, переделать 124 блок в 126 можно только если блок был класса А. Тогда есть вероятность хонголовкой разбить его до класса С. При необходимости шлифануть плоскость и накрыть 126 головой. Колено оставить старое. Можно конечно переточить блок в 82,5 и воткнуть альтернативные поршни (СТИ, кострома и пр), но это уже будет не совсем приоро ШПГ.
Примерно так. Но только наоборот. В приоро блоке платохонингование выполнено по технологии Goetze. Если приоро ШПГ поставить в старый 124 блок с вазовской хонинговкой, то блоку по сути ничего не будет, а вот поршням и кольцам придет быстрый кердык. Ну и поверхность блока под металлическую прокладку должна быть более ровная. Так как ремонтных размеров родных приоровских поршней не бывает, переделать 124 блок в 126 можно только если блок был класса А. Тогда есть вероятность хонголовкой разбить его до класса С. При необходимости шлифануть плоскость и накрыть 126 головой. Колено оставить старое. Можно конечно переточить блок в 82,5 и воткнуть альтернативные поршни (СТИ, кострома и пр), но это уже будет не совсем приоро ШПГ.
а можно подробнее про переточку в 82.5? Тогда не будет тех последствий что вы выше написали и во сколько это обойдется?
сли приоро ШПГ поставить в старый 124 блок с вазовской хонинговкой, то блоку по сути ничего не будет, а вот поршням и кольцам придет быстрый кердык.
У меня лично очень большое сомнение на этот счет. Гейтсовский хон идет только на заводских блоках, делаешь ремонт - в мастерских хон будет аля ВАЗ (по факту еще хуже). Не встречал людей откапиталивших приоромотор и проездивших на нем после этого мало. Может ресурс и будет меньше заводского, но не катастрофически. Все будет зависеть от качества расходников и масла.
Линейный вид
