ВАЗ-2110, 2111, 2112Отзывы владельцев о своих автомобилях ВАЗ-2110, 2111, 2112. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы дорестайлинговых автомобилей десятого семейства.
а зачем (если по ошибке замкнуть накоротко можно сжечь или катушкку или контроллер)?
От того что высоковольтный провод замкнет на массу - катушка не сгорит, имхо.
Цитата:
Сообщение от Escander
Если есть желание проверить свечу всё-же я-бы проверил сопротивление между электродами (должно быть не менее единиц мегом, а лучше бесконечное), сопротивление по центральному электроду (должно быть не велико, возможно по разным свечам разное, даже на вскидку не скажу), зазор между электродами (ну это проверить по мурзилке у моей 0,9-1,1 мм).
Проверка свечи таким образом не дает 100% гарантии что она рабочая, свечка себя проявит при рабочих температурах и давлениях камеры сгорания.
Какие обороты самые экономичные?У меня Бортовик расход показывает 8.9,этож много!Не знаю че и делать
Самые экономичные - это внатяг (т.е. на холостых), самая экономичная езда - это с медленными разгонами и по возможности с редкими торможениями, под горку - разогнался и отпустил педаль газа (скорость не отключать).
Теперь про расход - до скольки градусов греете перед тем как тронуться? Пробеги длинные?
Теперь про расход - до скольки градусов греете перед тем как тронуться? Пробеги длинные?
Ты што эскандер меня на ВЫ называешь?)))Эт я тебя так должен,ну я уж так,на ТЫ привык...Бросай эту затею!!!))))
Грею в основном градусов до 60.Пробеги,км по 20 самооое малое,до 80(один раз 120,но тогда еще БК не было).
Я стрелку держу около 2000 всегда.Больше 3000 вообще редко поднимаю,только на обгоне
Да привык как-то уже давно, на работе принято имено так, потом некоторые обижаются если по другому.
Цитата:
Сообщение от Дружище!
Эт я тебя так должен,ну я уж так,на ТЫ привык...
Ага, а похлопать 3 раза по щекам и сказать в полуприсяде "КУ"?
Цитата:
Сообщение от Дружище!
Бросай эту затею!!!
Да легко. На Ты значит на Ты.
Цитата:
Сообщение от Дружище!
Грею в основном градусов до 60.
Многовато, больше 40 греть нет ни какого смысла. Некоторые считают что до 30 более чем достаточно, сам стараюсь греть до 40. Но это не значит что 40 и всё - пошел отжиг, до 60-70С стараюсь особо не отжигать.
Цитата:
Сообщение от Дружище!
Я стрелку держу около 2000 всегда.Больше 3000 вообще редко поднимаю,только на обгоне
Тоже не совсем правильно, двтижок оборотистый - любит когда его крутят (оч, полезно для самоочистки иначе зарастает всякой дрянью от чего начинаются проблемы) например до 4000 rpm и так км 50-80 отжечь (передача не важна именно обороты) - ну хотя-бы раз в месяц.
Потом БК для повышения точности расхода нужно тарировать ну например сделать так: заправить под горло, сбросить счетчики на бк, покататься подольше, заправиться на азс где есть точный счетчик залитого бензина с максимальной точность, сравнить сколько показала заправка и сколько бк - внести корректировки в БК (почти на всех бк есть возможность указать +- ХХ%).
И еще, сделай следающее: на прогретом авто (напр. после поездки), останови(не глуши), и через 1 мин гаси всех потр.электричества и посмотри на БК: обороты (сколько и не плавают-ли), мгновенный расход (л/час), напряжение, шаги РХХ, массовый расход воздуха.
Последний раз редактировалось Escander; 27.02.2009 в 05:51.
И еще, сделай следающее: на прогретом авто (напр. после поездки), останови(не глуши), и через 1 мин гаси всех потр.электричества и посмотри на БК: обороты (сколько и не плавают-ли), мгновенный расход (л/час), напряжение, шаги РХХ, массовый расход воздуха.
Линейный вид
