Зависит от стиля и режима движения. В городе может и за 10 переваливать, а по трассе у меня с кондиционером стабильно 5.6-5.8 получается. А вот сейчас, когда город с трассой практически в пополаме (город чуть больше) - где-то 8.1-8.3 колеблется (за городом - снижается, в городе - растет).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в городе понятно....но по трасее тоже ниже 8.6 не было ниразу!!!!
Какая трасса, как ехать, в каком состоянии машина...
НА 50% расход зависит от стиля вождения
На 30% - от особенностей дороги
На 20% - от эксплуатационного состояния машины
Наиболее экономичный режим - движение по ровной дороге на 2500-2600 оборотах двигателя. Ниже 2000 оборотов - расход растет, более 3500 расход заметно растет. Соответственно нужно выбирать передачи.
Повышают расход частые перестроения и обгоны, торможения и последующие разгоны. Кроме того, на машинах Евро-3 и -4 не нужно при движении под горку и накатом выключать сцепление. При выключенном сцеплении двигатель работает в режиме холостого хода, что примерно составляет 0.7-0.8 л/час. При движении накатом с включенной передачей наш экономичный двигатель крутится от наката, а раз он крутится САМ, то и бензин ему не нужен (логика работы ЭСУД). Вроде бы, машина едет одинаково, но разница есть.
Если дорога "кривая" (хоть в горизонтальной, хоть в вертикальной плоскости), то каждый изгиб требует прибавления газа (в повороте, на подъеме). Чем лучше сцепление шин с дорогой, тем меньше расход. Мелкие неровности вызывают тряску, нога трясется на педали газа и расход тоже не уменьшается (ЗР давно проводили даже исследование об этом влиянии - цифры были ощутимые).
Если на улице очень жарко - расход увеличивается, поскольку в воздухе меньше химического кислорода. При морозах расход растет наоборот - из-за прогрева двигателя и салона.
Снижение атмосферного давления (в предгорья, например, полезли) - расход растет.
Встречный или боковой ветер - расход растет.
Тип и давление в шинах, открытые окна, состояние генератора, "навески" - преодоление дополнительной нагрузки на двигатель приводит к повышению расхода. Даже горящие по действующим правилам фары требуют на свою работу бензина...
Даже просто грязный радиатор охлаждения - расход растет.
Вот по-капельке, по-капельке и растет расход.
Что-то добавляет лишние литры, что-то - лишние граммы, но все это складывается.
Если машину взяли недавно, особенно, если раньше ездили на машине совершенно другого типа, то какое-то время потребуется на взаимное привыкание.
Приора - машина серьезная, шустрить по дороге не предназначена. Ее стихия - длинная трасса. По хорошей ровной свободной дороге в крейсерском режиме (90-110 по спидометру, 5 передача) моментальный расход составляет около 4 литров на 100 км.
Кроме того, компьютер как считает средний расход: с момента последнего обнуления сожгли N литров бензина и проехали M сотен км. N/M = средний расход. Чем М больше - тем точнее вычисление.
Раньше за освоение новой техники и ее экономичную эксплуатацию премии и ордена давали... А сегодня мы просто свои деньги экономим.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Так небось 140-150 гнал? Тогда конечно 5л/100 не получится!
Провёл как-то эксперимент месяц назад. Нужно было съездить за город по работе. Решил проверить разницу в расходе при движении в воздушной яме. Ехал без кондёра с окнами. В одну сторону ехал сначала за волгой с прицепом, примерно 70 км/ч, потом за японской газелькой, тоже около 70 км/ч. Мгновенный расход был около 4-4,5 л на сотню. Затем догнал ГАЗон и присел к нему на хвост. Он ехал 60 км/ч, расход на 5 передаче был в пределах 3,3 - 4 литра на сотню. потом заметил, что ко мне на хвост присела волга, а мы ехали вместе за газоном пару другую километров. Но потом газон сбросил скорость до 50 км/ч и я не выдержал, тем более до места оставалось недалеко, обошёл его. На скорости 100 км/ч расход был около 6 литров.
На обратном пути поймал Камаз с песком и зацепился за него. Он шёл со скоростью 70 км/ч, мновенный расход был в пределах 3,5-4,5 л на сотню на 5 передаче.
В общем, рекомендую вам для изучения своей машины поэкспериментировать с воздушными ямами, если торопиться некуда, то можно поэкономить.
З.Ы. Учитывая КПД поршневого двигателя, вижу на панели расход 3,5 л и понимаю, что для перемещения используется всего 1(!) литр с каплями. Эх, если бы двигатель был более совершенный...
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
)))
потом заметил, что ко мне на хвост присела волга, а мы ехали вместе за газоном пару другую километров. Но потом газон сбросил скорость до 50 км/ч и я не выдержал, тем более до места оставалось недалеко, обошёл его. На скорости 100 км/ч расход был около 6 литров.
Линейный вид
