Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
Аспид, то есть получается, только подлом резины меньше, а так зацеп тот же что и на 205/50 R15. Тормоза у меня Прома. Выходит только мотор качнуть похорошему и ехать так же будет. Подрамник с рычагами тоже стоит.
Крут
Вылет дисков штатный? За арки при предельном угле поворота колес не цепляет?
Прикидывал по деньгам, во что встанет из серийной "люкс" что-то подобное NFR сделать - уж очень жестко выходит... Понятно, что делать постепенно и начинать после хотя бы 30 000 пробега (чтобы возможные косяки, которые изначально были, успеть по гарантии устранить), как я и планировал на Приоре, но все равно, жестковато:
1. Менять тормоза (передние еще относительно просто, а с задними уже погеморрнее, да и незаконно, если уж строго говорить )
2. Менять колеса (диски на 16 или 17 - только ковка, тот же Slik, ибо обычное литье на низком профиле - до первой колдобины).
3. Подрамник и рычаги.
4. Менять ГП и, возможно, ряд в коробке.
5. Паук и, возможно, весь выпуск.
6. В круг менять стойки и пружины.
7. Менять рулевую рейку на короткую (4 оборота - это автобус какой-то, а не "спорт" )
8. Двигатель - менять валы, прошивку (еще найти нормальную надо), возможно - подточить голову.
9. Ресивер.
И это не считая сидений и экстерьера (на это в принципе и забить можно - на скорость не влияет ). Калькуляция (даже без работы, если самому ковыряться) как-то совсем не радует, уж проще NFR взять - он еще и на гарантии будет...
Момент 165нм у NFR, 154(или 159) у гранты-спорт,у стока 145нм..
На низах будет хуже сток 126 мотора, но там и пара 4.3!!
На середине и высоких будет куда шустрей стока!
у соляриса 155нм для сравнения..
Ну в том то и дело, что у обычного соляриса момент 155 и никаких проблем с низами, а тут спортивный мотор гранты спорт, а момент такой же, но только на низах не едет. NFR всего на 10 ньютонов больше, при еще больших оборотах. А ГП 4,3 сейчас на многих инормарках уже стоит с завода, а у нас только на спорт-вазах.
Ну в том то и дело, что у обычного соляриса момент 155 и никаких проблем с низами, а тут спортивный мотор гранты спорт, а момент такой же, но только на низах не едет. NFR всего на 10 ньютонов больше, при еще больших оборотах.
Так ссылки с данными будут или это всё сотрясения воздуха?
так и солярис всего на 10нм больше приоры)
Низы у NFR за счет пары 4.3 будут, для сравнения у соляриса за счет больших колес ГП получается аналогично вазовской 3.9..
Добавлено через 52 секунды
Цитата:
Сообщение от Аспид
Менять рулевую рейку на короткую (4 оборота - это автобус какой-то, а не "спорт" )
на приорах 3.1 рейку ставят в люкс, на калине(гранте)-спорт, стоит такая же рейка, просто ограничен ход
Аспид, дык по двигателю осталось только. В КПП ГП 3,9 диф торсен стоит.
По двиглу думаю киткомплект по типу колобка 80 возьму, на 33 спорт бошку пиленую вот и будет где то 140 пони.
А жене сам подумываю в этом году кроссовер типа дустера 4/4 взять, больно калина мне её не нравится.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
так и солярис всего на 10нм больше приоры)
Низы у NFR за счет пары 4.3 будут, для сравнения у соляриса за счет больших колес ГП получается аналогично вазовской 3.9..
Добавлено через 52 секунды
на приорах 3.1 рейку ставят в люкс, на калине(гранте)-спорт, стоит такая же рейка, просто ограничен ход
Закусывался с солярисом 1,6 на трассе ничего особого он не показал, правда больше 140 не перли, трафик. А так в разгоне 80-140 ничего особого про него не скажу.
Про рейку у меня люкс 2009 г.в. стояла 4 оборота, воткнул СС 20 3,1.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Вот именно, что больше. Получается стоковый солярис это уже версия спорт относительно приоры. Если бы на приоры ставили с завода движки аналогичные солярису, то все бы наверно кипятком писали и молились на супер вазовский спорт движек. А как о солярисе речь заходит, то все сразу отстой, приора лучше.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Низы у NFR за счет пары 4.3 будут, для сравнения у соляриса за счет больших колес ГП получается аналогично вазовской 3.9..
Не совсем, там еще 4 и 5 передачи 1,04 и 0,84, короче вазовских, а именно на этих передачах и нехватает уже момента. У ситроена ц-элизэ/пежо 301 ГП стоит 4,3 и ряд почти как у ваза, колеса на дюйм больше, но много это не удлинняет число в целом. Момент 150 при 4000.
Линейный вид
