Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
У меня тут вопросик, может кто сталкивался: по весне за передним пассажирским сиденьем под ковриком вода, всплывает с помощью пылесоса, сначала грешил на то что может минералка проливалась но второй год одно и тоже?
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Kavkasion
по весне за передним пассажирским сиденьем под ковриком вода
Может от растаявшего снега, может конденсат, а может в кузове какая то резиновая заглушка выпала, или уплотнитель вверху двери неплотно прилегает (снег тает и затекает)? Зимой вода замерзшая и ее не видно, а весной оттаяла и на тебе лужу.
Надо посмотреть, что будет летом после дождя и после езды по лужам.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Вернемся к регулятору тормозной системы ("колдуну").
Предлагаю начать с теории.
Если задние колеса блокируются раньше передних (вариант I), любое малейшее боковое воздействие (повороты руля, поперечный уклон дороги, порывы бокового ветра и т.п.) может вызвать занос машины. Она движется по инерции, катящиеся передние колеса цепляются за дорогу, а остановленные задние скользят вбок. Получается, что спереди есть «якорь», вокруг которого и разворачивается автомобиль.
Когда передние колеса уже заблокированы (вариант II), а задние еще нет, положение автомобиля на дороге стабилизировано. «Якорь» сзади удерживает его в нормальном положении (держит за хвост).
При одновременной блокировке всех колес поведение машины лучше, чем в первом варианте, но хуже, чем во втором, хотя и близко к нему. Но нет запаса безопасности. Если асфальт загрязнен или мокрый, все может пойти по нежелательному сценарию.
Регулятор создает оптимальную взаимозависимость давлений рабочей жидкости в передних и задних тормозах. Без регулирования они одинаковы, а для каждого варианта загрузки машины должно быть свое соотношение, обеспечивающее опережающую блокировку передних колес, чтобы автомобиль не занесло. Момент начала работы (включения) регулятора зависит от настройки его привода, а дальнейшее соотношение давлений — от параметров привода и разгрузки задней подвески при торможении.
При торможении задок поднимается, сцепление с дорогой ухудшается и тут «колдун» в динамике проводит дополнительную регулировку (уменьшает давление тормозной жидкости в задних рабочих цилиндрах).
Описание принципа работы регулятора можно найти в интернете.
Для нас главное понять, как его регулировать и проверять.
Замечу, что рычаги и пружины не могут быть установлены от других машин, так как они рассчитаны математически.
Для нас важно понять, что:
Если задние колеса блокируются раньше передних, необходимо отрегулировать привод регулятора — постепенно уменьшать нагрузку на поршень (выкрутить болт 6) и повторять проверку. Когда после очередной попытки задние колеса перестали блокироваться вовсе или “схватывают” значительно позже передних, усилие от привода нужно несколько увеличить (вкрутить болт 6). Опережающая блокировка задних тормозов, даже когда на поршень не действует нагрузка (т.е. имеется зазор между поршнем и регулировочным болтом), — признак неработоспособности узла.
На моей машине регулировочный болт уже есть. Он облегчает регулировку и делает ее более тонкой. Если болта нет, регулировать по этому же принципу, но перемещением корпуса регулятора (будет представлено в фотоотчете).
Проверяем регулировку на проселочной дороге (на грунтовке), где можно по следу в пыли определить очередность схватывания колес.
Проверка регулятора по тормозным следам автомобиля:
а — исправен; б — задние колеса блокируются раньше передних; в — задние колеса блокируются слишком поздно; г — тормозные следы перекрывают друг друга.
В случаях б и в нужно отрегулировать привод. В случае г — тормозить плавнее или с меньшей скорости.
Установив проставки, заменив пружины подвески, регулятор давления, нагрузочную пружину, шины (особенно на одной оси), нужно проверить и при необходимости повторить регулировку привода.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от motobest
И вот.
Я бы Вам отсканировал все Руководство, но боюсь жизни не хватит это сделать.
Спасибо за инфу,а то я поставил крышку бензобака глухую т.е.ни каких клапанов.Потом заметил что машина с одной полной заправки то едит,то не едит.Заменил крышку как на рисунке и машина полетела не знаю может счем совпало,но авто не узнать.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Роман 67
Заменил крышку как на рисунке и машина полетела
Красненьким написано - другую пробку ставить не нуна!!!:smile:
Если нет клапанов - бензонасосу тяжело тянуть бензин. Вакуум создается. Причем, проявляться это будет особенно заметно именно при полном баке. Воздуха мало - сжиматься-разжиматься нечему, вот и получи - тяги нет, насос сгорел, бак сплющило... Вы и бензобак от сплющивания-раздувания спасли.
Удачи.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Роман 67
в колодце 4ого цилиндра обнаружил 1-2 капли масла
Честно сказать - не знаю. Может просто подтянуть свечи? Я на форуме встречал обсуждение этого вопроса. А на СТО можно съездить, если не далеко. Хотя ответ будет - "не парься, все нормально."
Если машина едет нормально - протри и понаблюдай. Если появится масло - тогда, съездишь.
Может масло попало при заливке на заводе?
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
А вот по тормозам есть интересная информация. Это для тех у кого пищат передние колодки.
Так вот, это признак неправильной регулировки "колдуна."
Я задумался, почему у одних они пищат, а у других нет? Писк колодок - признак вибрации элементов тормозного механизма. Если у нас первыми "схватывают" задние тормоза, то при плавном торможении их усилия достаточно для остановки автомобиля. При этом передние колодки прижимаються еле-еле и пищат!!! Заднего тормоза хватает. Вот почему при резком торможении, когда передние колодки прижимаются сильнее - писка НЕТ!!!
Передний тормоз должен "схватывать" первым. У кого писка нет - у того "колдун" в норме. У кого есть писк при плавном торможении - регулируй "колдун".
Фотоотчет позже.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от motobest
А вот по тормозам есть интересная информация. Это для тех у кого пищат передние колодки.
Так вот, это признак неправильной регулировки "колдуна."
Я задумался, почему у одних они пищат, а у других нет? Писк колодок - признак вибрации элементов тормозного механизма. Если у нас первыми "схватывают" задние тормоза, то при плавном торможении их усилия достаточно для остановки автомобиля. При этом передние колодки прижимаються еле-еле и пищат!!! Заднего тормоза хватает. Вот почему при резком торможении, когда передние колодки прижимаются сильнее - писка НЕТ!!!
Передний тормоз должен "схватывать" первым. У кого писка нет - у того "колдун" в норме. У кого есть писк при плавном торможении - регулируй "колдун".
Фотоотчет позже.
Хм... а если АБС стоит... колдуна-то как такового нет... а пищат...
Линейный вид
