LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
да у меня не получаеться же говорю закинуть видео большого объёма. . . . как можно хоть уменьшить объём подскажите. . . . .
Выкладывай прям так сюда: http://fileshare.in.ua/, там до 2ух гигобайт можно целые фильмы класть. У меня безлимит мне пофиг, я качну потом попробую сжать и выложу нормального размера.
так вот чисто по ощущениям после того как стрелка тахометра переходит черту 4000 оборотов чувствуется рывок (подхват), даже иногда колёса пытаются сорваться в букс, после того как стрелка тахометра уходит дальше по оборотам каких-либо явных ускорений не происходит и при 5600 (обороты максимальной мощности) ничего особенного не ощущается.
пинок обеспечивает сила, приложенная к ведущей оси и направленная в сторону движения. читай момент на колесе.
Вот и делаем все, чтобы на разгоне обеспечить максимальный момент на КОЛЕСЕ.
получив один раз пинок на 4000 об.мин (предположим на 2-ой передаче) возникает вопрос, зачем мне крутить до 6000 (в область УЖЕ низкого момента), если можно переключиться на повышенную (3-юю) и снова получить этот пинок.
Сравним моменты на колесе на 3-ей передаче на 4000 и на 2-ой на 6000:
(допустим)
момент на 6000 115Н, на 4000 145Н (при переходе с 6000об со 2 на 3юю примерно попадаем на 4000)
(КПП) отношение 2ой к 3ей скорости равно 1.44 (1,95/1,357)
145/1.44=100Н против 115Н на 2ой передаче. Соответственно на 2-ой до 6000 тянет (пиннает) сильнее чем на 3-ей на 4000
Короче, крутим до отсечки. =)
Грамотная настройка это да,но без увеличения объёма такой не сделать
Совершенно не обязательно. Увеличение объема на нашем моторе отставляет грамотную настройку на задний план для атмосферного мотора. идеальная отдача от объема двигателя достижимая на заводах в настоящее время-100л\с с 1 л мотора.В нашем случае это будет 160-вполне прилично для атмосферника. При увеличении объема мы скорее всего изменим параметры двигателя необходимые именно для остижения максимальной отдачи от мотора (R\S и пр.).Так что прежде чем растачивать и ставить длинноходные валы прикинуть нужно, что будем иметь в итоге.
Совершенно не обязательно. Увеличение объема на нашем моторе отставляет грамотную настройку на задний план для атмосферного мотора. идеальная отдача от объема двигателя достижимая на заводах в настоящее время-100л\с с 1 л мотора.В нашем случае это будет 160-вполне прилично для атмосферника. При увеличении объема мы скорее всего изменим параметры двигателя необходимые именно для остижения максимальной отдачи от мотора (R\S и пр.).Так что прежде чем растачивать и ставить длинноходные валы прикинуть нужно, что будем иметь в итоге.
да,пускай это НУ ОЧЕНЬ ВПОЛНЕ ПРИЛИЧНЫЙ атмосферник,но тогда откуда у атмосферника 1,6л момент 208 Нм?Из атмосферника,даже НУ ОЧЕНЬ ВПОЛНЕ ПРИЛИЧНОГО не выжать столько!Мощность такую ещё кое-как можно снять с атмосферного 1,6л ,но момент 208 Нм нет!Моё мнение что у такого двигателя объём не менее 2л,а скорее всего 2,2л.
Мощность такую ещё кое-как можно снять с атмосферного 1,6л ,но момент 208 Нм нет!Моё мнение что у такого двигателя объём не менее 2л,а скорее всего 2,2л.
Да, по моменту так и есть.А точно там атмосферник? Может овощная турба? По моменту похоже на 0, 5 бар.
Линейный вид
