На нормальных патрубках внутр. слой из EPDM, о чем имеется надпись сверху. Только жижа вместо нормальной ОЖ грызет не только их, а и металл, следующая свежая "раны" в патрубках не лечит. Новый комплект стоит недорого, когда на своей Приоре менял надписи EPDM были зеленой краской.
В ФФ2 (~ 140 т.км.) с 2006г. плещется "родная" ОЖ и проблем нет - замена не предусмотрена. На завод в Всеволжск, для первоначальной заправки, поставлялся Coolstream Premium. Забаненный навечно Foland11 её же сразу и заливал, вместо заводской (феликс 40 тогда завод лил). Продал авто с заводской помпой и радиаторами.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
А ты в поиске его посты полистай, авто не мое. Спроси у любого владельца ФФ2 по поводу ОЖ или сходи на форум.
Пробег не показатель: пару часов назад 70 км по трассе за 35 мин и потом на въезде в город 1,5 км полз в пробке 25 мин, а мотор работал. И где быстрее м.ч. бежали?)))) Моточас = 1 ч., если мотор работает на оборотах ХХ, с ростом оборотов время бежит быстрее. Т.е. фактически это счетчик оборотов.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Понятно-попробую.
Так его можно и навсегда оставить и менять.
А то написал ,что в патрубок Радиатора-думал я в другой -Толстый и как ты там его вставлял.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Только жижа вместо нормальной ОЖ грызет не только их, а и металл, следующая свежая "раны" в патрубках не лечит. Новый комплект стоит недорого,
Печаль-только начни покупать и все менять-выйдет в копеечку. А с металлом вообще Печаль.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Забаненный навечно Foland11
Почему Забаненный.
Я с ним переписывался,написал последний раз ,мол прощай-не могу выдерживать отношение в одной известной Теме. Ухожу,притом машину купил другую. http://www.priorovod.ru/member.php?u=69967
Зачем, если тот же Феликс, что заливался ВАЗом, тоже нормальный и патрубки все целые были?
Цитата:
Сообщение от Serg901
Пробег не показатель
Моточасы тоже. Можно было их мотать по трассе с температурой 85, а можно в пробке с температурой 100+. А для тех.жидкостей температура критичнее общего срока эксплуатации. Еще со школы помню, что увеличение температуры на 10*С приводит к росту скорости химической реакции в 3 раза. Иными словами, в пробке жижа помрет в 3-5 раз быстрее, чем на трассе даже при одинаковых моточасах. Химия она такая...
Цитата:
Сообщение от Serg901
Моточас = 1 ч., если мотор работает на оборотах ХХ
Зачем, если тот же Феликс, что заливался ВАЗом, тоже нормальный и патрубки все целые были?
Серьезно? А в приоре он скис к 2-м годам владения, патрубки слегка раздуло, позже крякнула помпа. В СОД был встроен манометр.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
А для тех.жидкостей температура критичнее общего срока эксплуатации.
ОЖ разные и твоё заключение соответствует далеко не всем. Карбоксилатные отличаются от силикатных лучшими свойствами и большими сроками эксплуатации, силикатные давно исчерпали свои возможности, их неорганические присадки больше 2-х лет не служат. Не сразу "пришли" до чисто органических)))
CS - продукция "Техноформ", партнера бельгийской ARTECO, которую создали Chevron и Total, в противовес BASF. Для легковых CS Premium (ребренд Havoline XLC) не менее 250 т.км., 5 лет или 2000 м.ч. Если производитель авто считает, что срок службы этой ОЖ не меньше жизни авто, так они проводят свои испытания и на их основе выдают одобрение и определяют сроки ТО.
Загляни на немецкий сайт MB в список допущенных марок (325.3).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Серьезно. На моей бывшей приоре пробег за 180 тык перевалил за 9 лет. Патрубки родные. Антифриз Феликс карбокс. Менялся примерно раз в 3 года.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Карбоксилатные отличаются от силикатных
Про силикатные вообще разговора не было. Посему не умничай.
Цитата:
Сообщение от Serg901
CS Premium (ребренд Havoline XLC) не менее 250 т.км., 5 лет или 2000 м.ч.
Реклама такая реклама... 250 000 км делим на 2 000 м.ч. получаем среднюю скорость равную 125 км/ч при езде на "холостых оборотах". Млять, ну когда вы перестанете эту ерунду принимать за чистую монету, да еще другим эту лапшу на уши вешать...
У кулстрим премиум есть ведро одобрений (это не соответствия придуманые самостоятельно)
Ford, Audi, Mercedes-Benz, Chevrolet GM, Mazda, Opel GM, Skoda, Volkswagen, Volvo, АвтоВАЗ, КАМАЗ, ЛиАЗ, ADE, Behr, Caterpillar MAK и пр.
Так, что думаю можно не переживать за эту марку. Все там хорошо. Ценник более чем гуманный за это.
Есть помимо премиума и подешевле разновидности у них. Поменьше присадок-поменьше и цена.
Когда вы поймете, что чем ниже стоит колбаса тем меньше мяса в нее положили)).
__________________
Чип-тюнинг от Паулюса в городе Абакан.
Официальный региональный представитель.
+7923-33-33-993 vk.com/club91841082
Когда вы поймете, что чем ниже стоит колбаса тем меньше мяса в нее положили
Наивный... Все эти ваши одобрения тоже немалых денег стОят, вот и стОит продукт дороже потому, что производитель забашлял денег всем тем, чьи названия стоЯт на канистре... А состав у всех современных антифризов, соответствующих классам G11, G12 или G13 плюс/минус сопоставим для каждого класса. Просто кто-то вкладывался в одобрения и теперь "отбивает" бабки, а кто-то просто производит нормальный продукт по вменяемой цене... В общем, ситуация аналогичная моторным маслам...
Производители автомобилей к себе на конвейр с удовольствием пустят и тех кто более дешовый антифриз делает. Но вот только не в ущерб качеству. И тут ваша логика маркетинга не подходит. Тем более что и в простом виде как я и говорил. У производителя есть марки более дешового карбоксилата равного по ценнику карбоксу вашему.
Получать допуски это не блаж за деньги это обычно когда есть желание выпускать качественнее, супротив тех кто старается выпускать дешевле.
__________________
Чип-тюнинг от Паулюса в городе Абакан.
Официальный региональный представитель.
+7923-33-33-993 vk.com/club91841082
Линейный вид
