То что 2-3 месяца было машине ни очем не говорит, аккумулятор вполне могли посадить, в автосалоне, либо он изначально не до конца был заряжен, плотность ты мерял? А бывает что и электролита с завода маловато залито, у меня так было например хорошо что сразу проверил.
Самому можно электролит сделать. Нужна серная кислота и дистиллированная вода ,ну и плюс прибор для определения плотности.
У меня стоит подольский. С момента покупки машины прошло 1,5 года, вчера он сел, машина стояла 3 дня на сиге. СЕдня вскрыл его, электролита в нем было 70%, долил, зарядил часа за 4 до 15. Банки все в норме.
Наверное можно, но весь прикол в том, что я в Москве в нескольких магазах не нашел ни электролита плотностью 1,4, ни тем более серной кислоты - продают в основном дист.воду...
У меня на десятке два года АКОМ кальциевый стоял - очень доволен был. С ним и продал. На приору наверное такой же брать буду как только штатный сдыхать начнёт. По цене-качеству весьма хорошо и в холодную зиму на ура заводится.
Кстати, кто-нибудь успел затестить их новую линейку REACTOR ? Какие впечатления ?
И ещё вопрос: какой ёмкости нужно брать на приору люксовую с кондеем ? На ней же усиленный генератор идёт и он способен заряжать батарею более высокой ёмкости нежели 55-60 ? Плюс у меня усилок и саб не сильно мощные, но всё-таки и хочется в мороз без проблем заводиться. Мне вот в АКОМовском магазине мужик посоветовал на 75 Ач взять, но почему-то я думаю что это перебор будет и он постоянно в недозаряде пребывать будет? Какие мнения ?
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Последний раз редактировалось Tooth; 02.11.2009 в 11:53.
Наверное можно, но весь прикол в том, что я в Москве в нескольких магазах не нашел ни электролита плотностью 1,4, ни тем более серной кислоты - продают в основном дист.воду...
И ещё вопрос: какой ёмкости нужно брать на приору люксовую с кондеем ? На ней же усиленный генератор идёт и он способен заряжать батарею более высокой ёмкости нежели 55-60 ? Плюс у меня усилок и саб не сильно мощные, но всё-таки и хочется в мороз без проблем заводиться. Мне вот в АКОМовском магазине мужик посоветовал на 75 Ач взять, но почему-то я думаю что это перебор будет и он постоянно в недозаряде пребывать будет? Какие мнения ?
Меньше возьмет энергии ( из за мощности ) и меньше нужно будет для восстановления. В любом случае недозаряда не будет. Главное размер что бы подошел и плюсовая клема не упиралась в левое крыло.
И ещё вопрос: какой ёмкости нужно брать на приору люксовую с кондеем ? На ней же усиленный генератор идёт и он способен заряжать батарею более высокой ёмкости нежели 55-60 ? Плюс у меня усилок и саб не сильно мощные, но всё-таки и хочется в мороз без проблем заводиться. Мне вот в АКОМовском магазине мужик посоветовал на 75 Ач взять, но почему-то я думаю что это перебор будет и он постоянно в недозаряде пребывать будет? Какие мнения ?
нда..., повторяю, наверное в пятый раз уже:
Цитата:
Сообщение от Shkrek
Первый вопрос, который при этом возникает – какой емкости аккумулятор выбрать? Простейший (и зачастую самый правильный) ответ – той, которую рекомендует изготовитель автомобиля и которую можно посмотреть в “Руководстве по эксплуатации”. Для большинства карбюраторных легковых автомобилей не будет ошибкой назвать емкость 55-60 А·ч. При правильно настроенных системах питания и зажигания, моторном масле нужной вязкости ставить аккумулятор повышенной емкости не очень целесообразно.
Но возможны и отступления от этого правила. Например, на машине установлено много энергоемкого электрооборудования и генератор в городском цикле не справляется с питанием потребителей и подзарядкой аккумулятора. В этом случае выбор аккумулятора повышенной емкости позволит реже заниматься снятием его с автомобиля и подзарядкой, уменьшит вероятность того, что утром после вечера, проведенного в многочасовых пробках, автомобиль будет не завести из-за разряда аккумулятора. На сколько большей емкости можно ставить аккумулятор? Здесь все определяется не емкостью, а габаритами, можно ставить любой, который влезет на отведенное место. Один распростарненный миф. “Аккумулятор емкости, большей чем рекомендуется заводом-изготовителем, будет недозаряжаться на машине”.
Это не так. Точнее, не совсем так. Простейшая аналогия: Есть водопровод с заданной производительностью (генератор), пусть 0,019 л/с (70 А). Есть цистерна (аккумулятор), пусть емкостью 55 л (55 А·час). Есть ведро, которым забирают воду, пусть емкостью 2,5 л (стартер, отбирающий в течение 30 секунд ток 300 А). Если мы заберем воду один раз (заводимся с первой попытки), то независимо от емкости бочки (емкости аккумулятора) для восполнения потерь 2,5 литров водопроводу понадобится 130 секунд. И эта цифра никак не связана с емкостью бочки. Другой вопрос, что чем больше бочка, тем больше попыток можно сделать, больше воды из нее вычерпать, а следовательно, водопроводу понадобиться больше времени для ее заполнения. И если посадить “в ноль” аккумулятор существенно большой емкости, то для его полной зарядки возможно понадобиться так много времени, что коротких зимних поездок может для этого просто не хватить. Но, с другой стороны, штатного аккумулятора в таком случае просто не хватит для столь многочисленных попыток заводки.
Предложенная модель является предельно упрощенной, так как зарядный ток меняется во времени, генератор отдает аккумулятору свой полный номинальный ток только во вплоне определнных условиях (номинальные обороты, отсутствие других потребителей), которые на практике практически не встречаются. К тому же максимальный ток, отдаваемый аккумулятором стартеру, т.ж. зависит от степени заряженности и сопротивления вращению. Вам никогда не удастся разрядить стартером аккумулятор на 100%.
Главное размер что бы подошел и плюсовая клема не упиралась в левое крыло.
А какой в приоре ограничитель посадочного места аккумулятора ? Я не смотрел, но на десятке, помню, он скобой сбоку прижимался при помощи болта.
Я это к тому, что стандартный аккумулятор 250 мм по длине, а мощные на 70-75 Ач 280 мм по длине (на 3 см больше). Есть ли в приоре возможность установить такой аккумулятор и чтобы он хорошо штатно зафиксированным оставался без всяких дополнительных прибамбасов ?
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Линейный вид
