Климатическая система комплектации люкс (Halla). Проблемы, вопросы, ответы.

[Moiseikin]

Сообщение от Denis_ZDV

режими температуры - минимальный, режим вентилятора

и что?тест показывает что показания температуры на выходе попадает в заданные значения .кстати замеры показывают очень хорошие показатели.а отключение присходит по двум признакам по падению давления или по достижению испарителем заданой минималной тепмпературы .чтоб испаритель не обмерзал.и процитированый тобой тест к автоматическукому режиму никакого отношения не имеет.потому как в ручных положениях вентилятора датчик салона отключается.кстати моя тачка плюс 38 этим летом пережила отлично с температурой в салоне +20 гр.у меня температура так выставленна и в положении авто прикрасно справляется.но я самостоятельно сделал две вещи.перезаправил климат на итальянском оборудовании(фреона было в 2 раза ниже нормы)и загерметирзировал двери чтоб не было воздухообмена из салона под накладками дверей и в слив дверей.

[vlixup]

Сообщение от chizer

vlixup, фильтр вообще не менял, т.к. машине пол года. а началось это весной. Тогда машине было 4 месяца....не мог же фильтр так быстро стухнуть?

Что, такого больше ни у кого нет?

Сколько пробег у тебя за пол года?

[chizer]

vlixup, 9500, но началось все это еще весной когда пробег был около 5500-6000

[ARHO]

Сообщение от Moiseikin

загерметирзировал двери чтоб не было воздухообмена из салона под накладками дверей и в слив дверей

Немного не по теме, но слив герметизировать не стоило. ))

[vlixup]

chizer, ну не знаю. так то там вонять больше не чему. если там кто нибудь не сдох в печке.

У меня 20 тыс. на ТО-2 не поменяли т.к. не было. запошок есть не приятный когда кондер на разгоне.

Если кто может покажите наглядно где он стоит этот фильтр салона. компл. люкс

[Denis_ZDV]

Сообщение от Moiseikin

и что?тест показывает что показания температуры на выходе попадает в заданные значения .кстати замеры показывают очень хорошие показатели.а отключение присходит по двум признакам по падению давления или по достижению испарителем заданой минималной тепмпературы .чтоб испаритель не обмерзал.и процитированый тобой тест к автоматическукому режиму никакого отношения не имеет.потому как в ручных положениях вентилятора датчик салона отключается.кстати моя тачка плюс 38 этим летом пережила отлично с температурой в салоне +20 гр.у меня температура так выставленна и в положении авто прикрасно справляется.но я самостоятельно сделал две вещи.перезаправил климат на итальянском оборудовании(фреона было в 2 раза ниже нормы)и загерметирзировал двери чтоб не было воздухообмена из салона под накладками дверей и в слив дверей.

... 5 баллов! )))
очень рад, что у тебя нет проблем с режимом авто и что ты перезаправляешь климат на итальянском оборудовании, тем более самостоятельно, сделав при этом герметизацию дверей! )))
...
только я не могу понять, какая связь между постом, где мной был раскритикован режим авто, и постом, который цитируешь ты (ну. кроме авторства поста, думаю) ???
... "слышу звон, да не знаю, где он" ? )))
...
p.s.: если ты в курсе разницы между кондеем и климатом, то приведенный пример в посте 987 не должен вызывать никаких дополнительных дурацких вопросов.

[Moiseikin]

Сообщение от ARHO

Немного не по теме, но слив герметизировать не стоило. ))

я слив не герметизировал смотри на фотку.я исключил утечки воздуха через щель между накладками дверей -внуть двери- сливы в дверях.а сливы остались открытыми.

Сообщение от Denis_ZDV

только я не могу понять, какая связь между постом, где мной был раскритикован режим авто

я тебя спросил в чем у тебя проблемы с режимом авто.ты в ответ привел описание проверки.я на это ответил что все в порядке судя по тестам .
и тест это производился в режиме кондиционера то бишь ручного управления.
а климат от кондея отличается тем что климат может автоматически поддерживать заданную температуру .с чем исправный климат приоры прекрасно справляется.единственно что нада доработать это герметизировать двери.что я и сделал.хотя и без этого климат справляется.но на больших оборотах вентилятора.

[Moiseikin]

Сообщение от GOREC05

проблема не в этом..а в том что просто напросто физически отключается компрессор.

это не пролема.компрессор отключается отклонении давления от нормы или при понижении температуры ниже нормы.если при понижении темпаратуры ниже нормы компрессор не откличить то температура испарителя будет ниже нуля и конденсат замерзнет на испарителе и просто не будет продуваться
еще нужно копать в направлении напряжения бортовой сети.если напруга низкая то вертиляторы радиатора и соответственно конденсора плохо охлаждают конденсор и фреон может просто не полностью конденсироваться и давление растет.я когдла 2 часа проторчал в пробке на жаре в 30 гр то проблемы началась толькок исходу первого часа.напряжение при этом было 13.1 вольта(не выключил свет).когда подгазнул и напряжение поднялось до 13.3 все заработало как нада

Сообщение от Андрей69

проблема оказалась в релюшках включения скоростей вентиляторов.

у приоры судя по схеме есть реле последовательно включения вентиляторов.тобиш на малой скорости.по 6 вольт на вентилятор.в постоянном режиме на малых оборотоах а при повышении давления на максимальных оборотах парраллейно

[Denis_ZDV]

Сообщение от Moiseikin

я тебя спросил в чем у тебя проблемы с режимом авто.ты в ответ привел описание проверки.я на это ответил что все в порядке судя по тестам .
и тест это производился в режиме кондиционера то бишь ручного управления.
а климат от кондея отличается тем что климат может автоматически поддерживать заданную температуру .с чем исправный климат приоры прекрасно справляется.единственно что нада доработать это герметизировать двери.что я и сделал.хотя и без этого климат справляется.но на больших оборотах вентилятора.

...
пост 987 - внимательно, первый абзац, в конце ))))
...
p.s.: я в ответ ничего не приводил, я писал в посте 994:

Сообщение от Denis_ZDV

... пост, который цитируется, прочитай повнимательнее )))

[Moiseikin]

Сообщение от Denis_ZDV

выключение муфты происходит немотивированно - осознанную взаимосвязь между включением и действиями водителя мне, лично, до сих пор установить не удалось

включение и выключение муфты происходит независимо от режима авто или ручного.он выключается если давление вышло за пределы нормы или температура испарителя достигло =минималной величины позволяющей конденсату стекать в лоток не замерзая.


если установить температуру на мин а обороты на макс(в режиме авто просто температуру на мин)то будет работать не отключаясь ибо продувка наружным горячим воздухом будет максимальна и соответственно температура испарителя не будет часто приближаться к минимальной и не будет частого отключения компрессора.и еще если в положении авто выставить регулятора на мин или макс то режим авто отключается .тобиш игнорируется датчик температуры салона.

если в положении температуры мин а обороты на 4 и продолжается частое отключение проверять количество фреона обязательно.тобиш раз в минуту или чаще
.
и еще.если нажать резко педаль газа в пол то компрессор отключиться.и будет отключен до тех пор пока скорость движения не станет постоянной
это сделано для снижения потерь мощности на обгоне