Климатическая система/кондиционер. Эксплуатация. Общие вопросы
Здравствуйте! У меня возникла такая проблема: на автомобиле лада приора при включенном кондиционере при наборе оборотов машина глохнет. Подскажите в чем может быть причина?
Рассматривая подкопотное пространство заметил что трубки кондиционера, идущие от радиатора в салон, ничем не утеплены. Ведь это получается что охлажденная жидкость системы кондиционирования, по пути в салон нагревается от раскаленного двигателя, отсюда понижение эффективности и больше затрат на охлаждение салона.
А вы потрогайте тонкую трубку контура высокого давления (именно по ней идет фреон в испаритель, по толстой трубке идет "отработанный" фреон снова в компрессор) в момент работы кондиционера и все сами поймете, почему на ней никакой изоляции нет. Она горячая, поэтому ее незачем "утеплять".
А вы потрогайте тонкую трубку контура высокого давления (именно по ней идет фреон в испаритель, по толстой трубке идет "отработанный" фреон снова в компрессор) в момент работы кондиционера и все сами поймете, почему на ней никакой изоляции нет. Она горячая, поэтому ее незачем "утеплять".
Все верно.
-->-->-- - это холодная линия, обратка, она уже вышла из испарителя; -->-->-- - это горячая линия, прямая, она идет в испаритель.
То, что некоторые водители стремятся термоизолировать (холодную трубку) - это обратка.
Это та трубка, которая уже вышла из кондиционера и идет на компрессор.
А прямая линия - горячая. Зачем ее теплоизолировать?
Чтоб еще больше не нагрелась?
Добавлено через 5 минут
Вопрос: Почему обратка холодная?
Ответ: Потому, что не весь холод отдан в салон.
Вопрос: А почему не весь холод отдан?
Ответ: Скорость потока вздуха через испаритель такова, что он не успевает забирать весь холод хладагента.
Вопрос: А как максимально охладить воздух?
Ответ: Оптимальными регулировками для каждого конкретного случая.
Добавлено через 10 минут
Вопрос: А какие регулировки оптимальные?
Ответ: Представим себе, что на улице +35 С.... Мы хотим максимально охладить салон.
Ставим регулятор температуры в положение min.
Ставим направление потока на грудь.
Регулируем дефлекторы так, чтобы не простудиться.
Включаем кондиционер.
Тут все понятно... А какую скорость потока выбрать?
Вот тут, как говориться, собака и зарыта...
Поставим большую скорость - воздуха будет поступать много, но он не будет успевать охлаждаться.
Поставим скорость маленькую - воздух будет поступать холодный, но в малых объемах...
Я для себя выбираю либо AUTO, либо положения 2 или 3.
Объясню почему.
Скорость потока воздуха требует изменения не только при кондиционировании, но и при обогреве салона. При обогреве мы выбираем по желанию: 1, 2, 3, 4 или AUTO.
Тут, вроде, проблем нет. Но это для печки.
А для кондиционирования...
1 скорость дает малый объем охлажденного воздуха.
4 скорость слишком быстро прогоняет воздух через испаритель.
Т.е. 1 и 4 скорости не самые оптимальные для кондиционирования. (Но очень подходят для обогрева салона).
Поэтому, оптимально либо 2, либо 3. Ну, и естественно - AUTO.
Добавлено через 12 минут
И не будьте слишком требовательны к автомобильному кондиционеру.
Не сравнивайте его с квартирными сплит-системами.
Если вы хотите сравнить несравнимое, тогда...
1. Постройте себе дом из железа.
2. Площадь окон в доме должна быть такая же, как и в автомобиле.
3. Внутренний объем помещения должен быть равен объему салона автомобиля.
4. В помещении должно быть четыре (пять) двери.
5. Вы должны периодически открывать в помещении одну-две двери, чтобы холодный воздух вышел, а на его место зашел знойный воздух с улицы.
Теперь, при максимуме сходства в исходных данных можно начинать сравнивать...
А можно пойти по другому пути...
Сделайте автомобиль из кирпича. С толщиной стенки 1,5 - 2 кирпича...
Поставьте евро-окна.... Ну, и так далее..........)))))))))))))
Добавлено через 2 минуты
Все, на что способен автомобильный кондиционер, даже в дорогих иномарках, это вот:
Добавлено через 4 минуты
Т.е. при температуре наружного воздуха +30 С
ТОЛЬКО через 1 час в салоне будут вот такие температуры:
голова - +23 С
грудь - +24 С
ноги - +28 С
Ну, в Приоре может быть и выше...
Хотя, снова, можно в Приоре затонировать стекла, а в иномарке не тонировать...
И сравнить....
Ну вот же блин! Ну не читает народ инструкции! А в руководстве есть четкая рекомендация НЕ ВЫСТАВЛЯТЬ ТЕМПЕРАТУРУ В САЛОНЕ НИЖЕ, ЧЕМ НА 10-12 ГРАДУСОВ ОТ НАРУЖНОЙ.
На улице 30, в салоне 18-20, куда как с добром... Нет, нам же нужно, чтобы окна изнутри инеем затягивало и в носу сопли мерзли (критерий одного моего товарища на мороз ниже 25 градусов) - вот тогда ДА! КРУТО!!!
Можно, конечно, слазить сейчас в инструкцию и выложить страницу, колонку, строку сверху... НО ВЕДЬ НЕ СТАНУТ ЧИТАТЬ! Заратустра не велит...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Здравствуйте форумчане! Помогите разобраться. Вопрос следующий: Какая допустимая разница температуры поступающего в салон воздуха с температурой на улице. Положение регулятора температуры на "min",т. е. режим проветривания. У меня сия разница 10-12градусов. На улице +20градусов, из сопел +30-32. Сегодня с утра на улице было +15 у меня из сопел дует +25. Ездил на ТО заодно обозначил "проблему". Вердикт инженера по гарантии:"Отопитель исправен". Я в замешательстве. Просто раньше не замечал,что при +18 на улице уже надо кондей включать, иначе в машине баня. Климат стоит Халла.
А для кондиционирования...
1 скорость дает малый объем охлажденного воздуха.
4 скорость слишком быстро прогоняет воздух через испаритель.
Т.е. 1 и 4 скорости не самые оптимальные для кондиционирования. (Но очень подходят для обогрева салона).
Про четвертую скорость это вы зря, именно при максимальной скорости обдува испарителя достигается максимальная производительность и для системы хорошо-фреон лучше испаряется(перегрев оптимален),единственое что напрягает это шум вентилятора,но я стараюсь использовать четвертую скорость.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от в571оа
Ну вот же блин! Ну не читает народ инструкции! А в руководстве есть четкая рекомендация НЕ ВЫСТАВЛЯТЬ ТЕМПЕРАТУРУ В САЛОНЕ НИЖЕ, ЧЕМ НА 10-12 ГРАДУСОВ ОТ НАРУЖНОЙ.
Это рекомендации врачей-медиков что бы организм не испытывал стресс наиболее благоприятна для здоровья человека разность температур наружного воздуха и воздуха внутри помещения НЕ БОЛЕЕ 10 град.С,но ничего страшного не вижу в том что кто то любит похолоднее у каждого человека свои конституционные особенности и закалка.
ничего страшного не вижу в том что кто то любит похолоднее у каждого человека свои конституционные особенности и закалка.
А вот поставьте себя на место конструктора.
Изначально можно заложить практически любую производительность "холодильника". Но чем больше производительность, тем выше себестоимость, больше потребная мощность привода, больше размеры и т.д. и т.п.
И есть рекомендации медиков! Где четко оговорено, "скока вешать в граммах". И ради чего делать производительность системы больше этого рекомендованного медиками предела? Ради чистого искусства или ради нескольких пользователей, которые любят "похолоднее"?
Конструктора и экономисты, которые разрабатывают массовые изделия, просчитывают их себестоимость до сотых долей копеек, поскольку при массовом производстве это выливается в миллионные экономии. Вот при производстве танков обратная ситуация: главное - боевые свойства, а цена вопрос 10-й...
Потому:
- медики рекомендовали
- конструктора воплотили и
- в инструкцию записали
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ради чистого искусства или ради нескольких пользователей, которые любят "похолоднее"?
Молодец, все верно описал. +
В итоге - ради уменьшения себестоимости.
Чтоб мы Приору брали. Там, буквально, каждый винтик влияет на конечную цену автомобиля.
Про Логан говорят: "Багажник на колесах".
А ведь, можно сделать и "холодильник" на колесах... )))))))))
Добрый день! Подскажите почему при установки режима обдува ноги-салон(тарпеда), С водительской стороны дует теплым, горячим как положено, а с посажирской стороны дует еле тепленьким, можно сказать даже прохладным? Также в любом положении - с одной стороны теплый, с другой прохладный!
Заслонка поворачивается, тоесть не сломана, воздух распределяет правильно.
Тосол на максимум залил, не помогло.
Заезжал на бугор, задирал морду, гозовал, может пробка, ноль реакции-не помогло.
Климатическая система/кондиционер. Эксплуатация. Общие вопросы
Линейный вид
