spdm.nt,хочу добавить, что если вместо двух верхних болтов закрутить два длинных болта от крепления рулевого механизма "классики", то коробку можно не снимать полность, а только отодвинуть в сторону. Если нет ямы это весьма существенно. Правда в этом случае придется вывесить перед на козлах и разобрать подвеску с обоих сторон (справа только открутить шаровую и вынуть привод из колеса). Хотя если есть подъемник, то по мне проще разобрать подвеску с обеих сторон и опустить коробку не вынимая приводы вместе с маслом. Тут хорошо, если есть стойка или потребуется помощник.
Хотя если есть подъемник, то по мне проще разобрать подвеску с обеих сторон и опустить коробку не вынимая приводы вместе с маслом. Тут хорошо, если есть стойка или потребуется помощник.
вот, мне тоже этот метод больше нравится, т.к. приводы вынимать сложновато для меня, нет такого опыта. делать будем вдвоем, подпор пару стоек деревянных сделаем, плюс еще имеется приспособление для поддержки агрегатов (металлическая стойка на колесиках)
туговато на мой взгляд и при нагреве встречается трудное включение 1-ой передачи, задняя включается без нареканий, замена на валео конвеерное которое россыпью, решает эту проблему.
туговато на мой взгляд и при нагреве встречается трудное включение 1-ой передачи, задняя включается без нареканий, замена на валео конвеерное которое россыпью, решает эту проблему.
Да Валео заметно мягче но мне не понравилось вот этим:-
Цитата:
Я в прошлом году заменил родное LUK по причине того, что выжимной начал проваливаться в корзину, пробег был около 90 000 точно не вспомню, износа дисков практически не было, поставил Valeo до этого была двенашка я на нее ставил - было всё хорошо, а вот на приоре не нравится тем, что по ощущениям педаль не полная, кажется что выжимается сцепление не до конца как будто бы трос слишком длинный
хотя всё отрегулировано и проверено не раз...
Вывод; - если буду менять то только на LUK
Линейный вид
