У меня на ваз 2108 с подрамником и стойками автопродукт кросс +15 клиренс 190мм.
Резина 185/65 14 пружины 2110 сток. Если конечно подрамник ставить еще и с занижением где то -120 то конечно только для асфальта.
Штатный дорожный просвет на приоре 165 мм (у Рио 160мм). Разница в шинах между 185/65 R14 и 205/50 R15 10 мм,в клиренсе -5 мм. По моему фото, видно расстояние в самой нижней точке авто клиренс 140 мм. Ни о каком занижении речи не идет.
Я думаю парни все взрослые и сами умеют считать...
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Учти ещё тот момент что в этой нижней точке идут уже колеса приоры.
В той же солярке даже бампера идут на 160 мм от асфальта.
Я на солярке после салона в первую же неделю передний бампер пообдирал об бордюры.
Приора же спокойно паркуется к бордюру.
При переезде неровностей так же.
По крайней мере за 20 ткм я не ощутил неудобств с этим подрамником.
Занижаются же люди -30мм и не замечают даже занижения. А ведь там занижается всё - и бампера и днище.
Но весь прикол в том, что сколько не лепи эти железки на приору, даже от весты она остаётся очень далеко. От иномарок тем более.
Поэтому я и не буду больше тюнить её.
Получился довольно сбалансированная ходовка и тормоза..в рамках приоры конечно.
Смысла вваливать больше того, что сделано нет.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Учти ещё тот момент что в этой нижней точке идут уже колеса приоры.
В той же солярке даже бампера идут на 160 мм от асфальта.
Я на солярке после салона в первую же неделю передний бампер пообдирал об бордюры.
Приора же спокойно паркуется к бордюру.
При переезде неровностей так же.
По крайней мере за 20 ткм я не ощутил неудобств с этим подрамником.
Занижаются же люди -30мм и не замечают даже занижения. А ведь там занижается всё - и бампера и днище.
Но весь прикол в том, что сколько не лепи эти железки на приору, даже от весты она остаётся очень далеко. От иномарок тем более.
Поэтому я и не буду больше тюнить её.
Получился довольно сбалансированная ходовка и тормоза..в рамках приоры конечно.
Смысла вваливать больше того, что сделано нет.
Ну тут спорно. Что там от кого далеко. Особых отрывов я не наблюдал летом когда участвовал. Зимой вообще вождение решает, приора без всяких подрамников быстрее Эво 8 круг на зимней трассе прошла (редко но бывает, оба водителя отлично ездят, нам тут многим далеко будет), на одинаковой резине контик (гр.) Я там лично присутствовал и участвовал.
Равные по мощности машины, с водителями одного уровня едут примерно одинаково. Я больше скажу, резина(сравним 205/50 и 185/65 )значит больше, чем многие доработки, ну кроме тормозов, те умрут за пару кругов, без них ехать вообще никак. 65 профиль вообще умрет при активной рулежке, у меня у жены контик на простой (не доработанной калине) взорвался вдоль от перегрева и хватит его на сезон. Вся внешняя сторона будет хуже этой, годовалой (1 сезон) резины и это Бридж адреналин 2. Обращу внимание, что внешка сожрана на углах развала -2, схода 0. Все мероприятия уровня покатушки, никакого спорта.
В общем не в подрамнике дело. Минусы с моей точки зрения я перечислил, кому надо- сам решение примет.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Минус 1 - клиренс меньше на 20мм
Минус 2 - заядлым тюнерам надо будет скидывать подрамник чуть ли не каждую неделю. ))))
А насчет что приора быстрее эво8...а какая разница на треке, если в реальной жизни приора по отношению к любой ино - шлак?
Резину тоже подрамник стесал?
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Минус 1 - клиренс меньше на 20мм
Минус 2 - заядлым тюнерам надо будет скидывать подрамник чуть ли не каждую неделю. ))))
А насчет что приора быстрее эво8...а какая разница на треке, если в реальной жизни приора по отношению к любой ино - шлак?
Резину тоже подрамник стесал?
Не я к тому, что если ты сменишь резину, то подрамник еще больше заиграет, 65 профиль- это жуткий ад.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Да ну? Прямо ад?
Было у меня 195/55 15..
Пару покрышек пробил, перешёл обратно на 14.
Я подвеску и тормоза собирал не для гонок а для комфортного перемещения в большей степени на далёкие расстояния и на большой скорости.
А не для спорта.
Поэтому двигатель и коробку и не трогал.
Так что у нас с тобой разные отношения к тюнингу.
У тебя - обогнать эво8, у меня - возможность объехать внезапную яму на незнакомой ночной трассе и не сделать уши..для более комфотного перемещения по разбитой дороге..возможность своевременно затормозить...
Но не для доказательств кому-то что я лучший водитель и что у меня машина лучше.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
В самом Автопродукте для гражданской езды рекомендуют подрамник с жесткими рычагами. У него измененная кинематика подвески по сравнению со стоком. А подрамник без рычагов (под стоковые рычаги или треуголки) - для спорта, чтобы была возможность быстро изменять кастор с помощью треуголок, ну и просто задать очень большое значение кастора (это не про треуголки ТМ, конечно же).
Может быть, кто-то ездил на обоих вариантах подрамника и сможет подкрепить заявления производителя собственным опытом)
Спасибо! Но ставить в итоге не будем) Дтп "небольшое" было, но лонжероны и подвеска на месте, левую стойку только загнуло) Поэтому не будем его ставить)
Линейный вид
