Вот именно, тебе некомфортно, другим комфортно.:smile:
Хотя я в Логане тоже несколько поострее руль хотел бы. Длинноват, но только не восьмерочно-девяточный. Я как-то на братовой девятке проехался зимой по трассе, нафиг надо, чуть не улетел.
Я люблю более плавно выставлятся на обгон, что в общем в Логане мне и нравится, но чуточку бы все-таки поострее. Именно чуточку.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Оттуда берутся, откуда и у вас ваши товарищи Вазолюбители у которых НИЧЕГО не сломалось на Вазах за 7-10 лет эксплуатации и пробегах под 200 тыс. км. Они у вас наверно все заранее меняют, пока не оторвалось нафиг. И можно, конечно не кривя душой сказать, У МЕНЯ НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ.
Я так тоже могу сказать, что за 92000 км и 3.5 года У МЕНЯ НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ, кроме подшипника (одного) и датчика заднего хода.:smile:
Остальное все превентивно менял. (не все, вру, так пару деталей.)
подшипник один передний я поменял - но это расходник. пробег был около 160, то что глушитель я сам оторвал - тоже поменял (хотя там сложная история была, включающая помощь СТО при смене сцепления). Сцепление поменял - как расходник. Кстати, все это менялось не потому, что перестало бы ездить. Подшипник стал нарушать общую тишину салона. По опыту эксплуатации предыдущих вазов - года три бы еще точно отъездил. Сцепление каждые 80 т.км под замену - просто привычка, не люблю когда буксует. Масло менял пред зимой и перед летом - привычка. Просто все делаешь вовремя - и ничего не отваливается. все отлично работает и затраты на эксплуатацию минимальны. Из датчиков года два назад замена лямбды - по расходу топлива повышенному - заменили на всякий случай. модуль зажигания - менял я самолично - тоже привело к улучшению динамики (а не потому что что-то ездить перестало)
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Вот именно, тебе некомфортно, другим комфортно.:smile:
Хотя я в Логане тоже несколько поострее руль хотел бы. Длинноват, но только не восьмерочно-девяточный. Я как-то на братовой девятке проехался зимой по трассе, нафиг надо, чуть не улетел.
Я люблю более плавно выставлятся на обгон, что в общем в Логане мне и нравится, но чуточку бы все-таки поострее. Именно чуточку.
ну вот тогда и надо вести разговор в ключе "нравится - не нравится", а не "я белый человек, купил логан, а вы - больные и не лечитесь"
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Да что ты говоришь? Здесь на форуме есть километровые темы про то, что подвеску не надо дорабатывать.
Представь, если люди на приоре дорабатывать хотят, то на логане и подавно это надо делать.
Цитата:
Сообщение от P@vlik
Жесткая она на БМВ, а на Приоре нет. В поворотах очень неплохо кренится.
Сравни крен приоры с креном логана. Чего на логане приходится притормаживать в поворотах там, где приора как по рельсам идёт?
Цитата:
Сообщение от P@vlik
Да ты что, дешевле Логана? Особенно если учесть что неоригинальные запчасти на Логан будут стоить как и хорошая подвеска на Приору. По работам - это уж как делать будешь. По времени разницы нет.
Запчасти к логану дороже, причём в отличии от приоровских они не всегда есть в продаже. Заказ в интернет-магазинах - это время. На приору - пошёл, купил и поставил. Нет, конечно если жить в Питере или Москве, то по времени разницы не будет, да только не все там живут. От меня до Москвы 2268 км по железной дороге...
Я как-то на братовой девятке проехался зимой по трассе, нафиг надо, чуть не улетел.
Девятка от восьмёрки отличается управлением. Говорю так, потому, что владел в своё время 2108 и позже 21099 - в рулении они разные. Восьмёрка рулится намного лучше.
Походу тут про многих приороводов так можно сказать .
ну по статистике 70% таких людей вы же не хотите относится к таким же? мы с Вами вроде нормально тут разговариваем. Я нигде не сказал, что логан плох (надеюсь, что нигде не сказал )просто сидим перечисляем достоинства и недостатки машин
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Сравни крен приоры с креном логана. Чего на логане приходится притормаживать в поворотах там, где приора как по рельсам идёт?
...
Я вот кстати все пытаюсь выяснить этот вопрос. Скока будет в граммах, то бишь в грудусах?
Никто не знает? Тогда все это субъективно и не доказано.
Объектив где? Нету? Тогда все это голословно и точка!!!
Человеческие ощущения и глазомер это не факт. Прибором покажите, хоть транспортиром.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Я вот кстати все пытаюсь выяснить этот вопрос. Скока будет в граммах, то бишь в грудусах?
Никто не знает? Тогда все это субъективно и не доказано.
Объектив где? Нету? Тогда все это голословно и точка!!!
Человеческие ощущения и глазомер это не факт. Прибором покажите, хоть транспортиром.
полностью с Вами согласен! нет рассчетов - нет претензий. Просто ощущения такие после двенадцатой, когда на логан садишься - что кренит побольше. Так что просто базируясь на ощущениях выбор между машинами - не такой уж и однозначный
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Я вот кстати все пытаюсь выяснить этот вопрос. Скока будет в граммах, то бишь в грудусах?
Никто не знает? Тогда все это субъективно и не доказано.
Ну а как ещё доказать? Если он впереди меня едет, то почему-то притормаживает, хотя пройти не притормаживая можно, но и притормозив, можно заметиьь, что крен логана очень велик. Если он сзади меня едет, то я прохожу поворот, а он в этом повороте отстаёт, потому, что не может безопасно его пройти на той скорости, на которой я его прошёл. Скорость - это уже не глазомер.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
