becool, точно! Вкладка с твоими фото сохранена на рабочем столе! Так я на своей сцепе увидел тоже самое! Какие-то зубцы все в смазке (консерванте). Кстати, как твоя сцепа? Всё нормально?
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Знал, что так ответишь!!!
А у меня жена потренировала упражнение горка. Чуть побуксовала сцепа родная и чуть лучше заработала! Сам в шоке! Даже педаль чуть легче нажимается! Задняя стала включаться лучше. Так что я повременю с установкой новой сцепы.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Первая включаться стала не всегда, особенно по пробкам. Задняя всегда с хрустом. Но сцепа не буксовала! Усилие на педали увеличилось. Калинокарданчик, вернее кулиса отрегулированы, трос недавно поменял.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Первая включаться стала не всегда, особенно по пробкам
Цитата:
Сообщение от сом
Калинокарданчик, вернее кулиса отрегулированы
Проработай этот вариант:
Цитата:
Сообщение от becool
на одном светофоре из пяти с первой попытки воткнуть первую не получалось. Я это списывал на очередную особенность вазовской коробки. Рычаг КПП был настроен, кмк, нормально - искусством настройки его, я считал, что владел "шедеврально", ибо несколько раз проделывал это на двенашке. На приоре с завода его не трогал... Каково же было мое удивление, когда сегодна за целый день первая втыкалась с первого раза всегда, ни одного ска "промаха"!!! Все потому, что таки рычаг коробки "настроился" после замены сцепы немного в другом положении чем было (в моем конкретном случае рычаг на нейтрали наклонился правее, чем раньше). Не думаю, что это из-за сцепления (заводское было в идеале). Поэтому тем у кого подобная проблема советую занятся более точной настройкой кулисы...
becool, пробовал регулировать уже. Вот на днях полезу менять сальник штока выбора передач, вот и предоставится ещё один шанс для регулировки. Эх снять бы коробку, почистить там всё, смотришь и усилие на педали станет поменьше! Выходные большие, может и решусь.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
ребята че вы голову ломаете с этими щелчками. я сегодня пол дня убил ,и вот оно свершилось. все очень просто нужно поставить пружину тугую каторая сухари зажимает. блин я просто обомлел машину как подменили. сцепа просто сказка. и не одного звука не издала.
Цитата:
Сообщение от Foland11
Ну ка давай подробнее. Фото пружины давай и фото куда именно ее поставил. А то себе хорошо видите ли сделал, а у других пусть плохо остается.
Значицо так, озадачился сегодня щелчками троса и по совету @LEKS70 воткнул пружину помощнее - никаких щелчков, все работает идеально. Небо и земля - это если мягко сказать... Теперь слышен только "жалкий" щелчок концевика педали...
Пружину ставил такую: Пружина ВАЗ-2101 опоры шаровой рычага переключения передач 2101-1703086. Вот тут есть ее размеры. Немного пришлось увеличить диаметр нижних двух витков. Трос отцепил не разбирая педальный узел - полистав предварительно камасутру и вооружившись плоской отверткой. Самый гемор - ставить стопорную шайбу обратно, насадил ее на палочку от "сушей" и готово...
Вот пружина уже установлена, заводская лежит рядом (фоткал на то, что было под рукой - на фонарик, поэтому за качество сильно не пинаем ):
Повникал в суть работы этого чуда инженерной мысли: педаль в исходном положении у нас имеет определенный люфт примерно в сантиметр. Этот люфт там не просто так. Если рассматривать ход педали в пределах этого люфта - когда педаль поднимается вверх (при этом как раз сжимается обсуждаемая пружина), разжимаются "собачки" "храпового механизма" и происходит компенсация длины троса. И эта компенсация происходит при каждом отпускании педали. Трос заявлен\задуман с автоматической компенсацией длины. Вот чтоб эта компенсация происходила автоматически, без участия водителя, там стоит слабая пружина и она сжимается просто от инерции педали при ее отпускании. На деле это у нас выглядит в виде свободно болтающейся на сантиметр педали в исходном положении и щелчком при каждом нажатии на педаль из-за входа разжатых "собачек" снова в зацепление. После установки пружины помощнее ход педали вверх в пределах этого сантиметра становится уже упругим, педаль получается подпружиненная и уже не болтается как х......
Единственный минус (если таковым его можно назвать): длина троса теперь будет компенсироваться не при каждом нажатии автоматически, а только путем самостоятельного поднятия педали водителем вверх до ограничителя где-нибудь раз в полгода... Надеюсь все с этим справятся?
Последний раз редактировалось becool; 13.06.2014 в 15:47.
всем привет поставил новое сцепление , момент сцепления (трогания) стал находится высоко на педали (практически в самой верхней точке ) можно ли сместить его ближе к середине :при трогании сцепление ведёт себя хорошо не прокручивается . помогите плиз=)
):
Надеюсь все с этим справятся? 
Линейный вид
