АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7

[Serg901]

Сообщение от Raziyel

...вставил в заводскую крышку(Прамо),температура открытия около 90*(по приборке),хотя написано 85*, по трассе 91* - 92*, по городу 92* - 98*

Написано про темп-ру откр. клапана термостата (+85 ± 2°С), по приборке определить можно лишь примерно - "варить" термостат с крышкой в сборе и смотреть (за темп-ру начала откр. принимается та, при которой ход основного клапана составит 0,1 мм.) + проверить какой ход полного откр. (не менее 8 мм.) и останется ли он таковым в собранном корпусе термостата.
Если Тоткр термостата 85°С, то при движении авто Тдвс обычно 87...88°С, если 87°С (в допуске) - соответственно 89...90°С.

[AliBaba007]

По диагностике нормально все определяется. На графике появляется горизонтальная линия по ходу прогрева. Сначала температура растет, потом полка, потом опять начинает расти. Полка и есть температура открывания термостата, но минус 1 максимум 2 градуса.(температура начала открывания термостата)

[Serg901]

Сообщение от AliBaba007

По диагностике нормально все определяется.

Когда ДВС работает, ОЖ в нем постоянно нагревается. Только где термостат, а где ДТОЖ для ЭСУД - перед термостатом (до камеры смешения ОЖ), т.е. на выходе ОЖ из ДВС. Термостат 21082 поддерживает темп-ру ОЖ на входе в ДВС, а не на выходе, как в Гранте (вот для этой СОД твои выводы подходят).

[AliBaba007]

О конечно. У меня датчик совсем рядом стоит со втсавкой. А кому интересно - проверьте. По крайней мере будете знать какую температуру будет держать термостат на трассе. А в температуре начала открывания какой смысл? Выбрать вставку? Если ее менять то проще сварить в термостате, а если она установлена то проще полку глянуть. Но термостат еще найти надо, если определять температуру чего-то и выдержать не мешало бы на этой температуре.

[Serg901]

Сообщение от AliBaba007

О конечно. У меня датчик совсем рядом стоит со втсавкой. А кому интересно - проверьте.

Где/что у тебя стоит - уже неважно.
Здесь Приорофорум и в этой теме спрашивают/делятся про штатные термостат и СОД Приоры, а не Калины.
Не путай владельцев др. марки авто, они же не виноваты, что для тебя все СОД одинаковы, хотя твоя настойчивость (упрямство) уже больше похоже на: Флуд - не тематические сообщения в форумах (в переносном смысле это поток слов, ненужной информации, которую специально обрушивают на пользователей в местах, где они общаются).
Желаешь обсуждать/описывать/расхваливать/сравнивать/ и т.д. СОД Калины - создай соответствующую тему и пиши сколько пожелаешь.

[AliBaba007]

Sers901, ну ты напиши хоть как связана температура открывания и температура поддерживаемая термостатом по одному тебе известному датчику и в одном тебе известном месте. Что бы не плавать сильно.
СОД одинаковы. РБ в другом месте, но в закрытой системе это почти не играет роли никакой. Ну пароотвод от радиатора отопителя, но при нормальной работе это не принципиально. Ты если видишь отличия то так и пиши а не намекай на какие - то толстые обстоятельства. Желаю разобраться в деталях что и как и оценить количественно что бы не строить догадки. Написал бы лучше какая реальная производительность помпы на ХХ и какое при этом падение давления на радиаторе. Ну или давление какое нормальное для системы охлаждения. Ну или.... А то все про танки да БТР

[LEXXxoidoff]

Заранее прошу метя извинить, если уже спрашивали, ибо перелопатить всю тему проблематично, хотя я это делал, но ответа так и не нашёл.
Каков всё таки режим срабатывания вентиляторов с кондиционером halla ? При включение кондиционера оба вентилятора сразу должны крутить на полную мощность или же всё таки по достижении какой то температуры охлаждающей жидкости. Просто раньше по мультику при включении кондиционера в пробке при +30 за бортом, температура всегда была 90-92 градуса, а сейчас при +15 за бортом, с включенным кондиционером дорастает до 98 после чего и срабатывают вентиляторы на полную мощность и снижают до 95.

[Александр 443]

LEXXxoidoff, При включении кондея сразу включается один вентилятор, и температура редко переходит 95 градусов. Скорее всего у тебя причина в наружнем загрязнении радиатора.

[Serg901]

Сообщение от AliBaba007

Sers901, ну ты напиши

Зачем повторяться? Обсуждать давно уже нечего (СОД с небольшими изменениями уже лет 20). Изменения, измерения, обсуждения - в др. темах и в др. форумах (в архивах) - автолада в помощь.

Сообщение от AliBaba007

Ты если видишь отличия то так и пиши а не намекай на какие - то толстые обстоятельства. Желаю разобраться в деталях

Так и разбирайся, здесь не курсы повышения квалификации, мозгами своими шевелить нужно, я за каждый случай и нюанс за тебя думать не должен. Сам найдешь - лучше запомнишь. Меня так учили: не знаешь - читай учебник, инструкцию и т.д. В сети можно найти почти все (включая и лекции), это раньше тратишь время на поиски литературы, бывало не найдешь и в библиотеке. Нужное всегда собирается по крупицам, все и в одном месте - только в начале.

[AliBaba007]

какой перепад температур на входе и выходе радиатора при открытом термостате с работающим вентилятором и без на месте на ХХ. Желательно указать температуту воздуха для с работающим вентилятором.