LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
В приорку можно валы воткнуть с подъёмом 9.0 и всё будет ок, главное фазы хорошо выставить! С этими валами она уже на верхах будет веселее крутиться и момент увеличиться! А чтобы реально она у вас летала в первую очередь надо головку раздуть потом ставит валы 9.0! Сделать впуск т.е поставить ресивер и дросель 54 на него! На выпуск поставить паук, среднюю часть с диаметром 51! Коробку 18 ряд пара 4.1! И на инженернеке отписать программу! Да забыл мозги январь 7.2 для всего этого нужно!!!! И получите примерно 150 кобыл и момент 210 Н.м! Момент тут получается хороший! И есстественно же динамика будет весёлая!!!
150 кобыл и момент 210 Н.м! Момент тут получается хороший! И есстественно же динамика будет весёлая!!!
Это как ты магически сделваешь момент с мотора 1.6 атмо выше его объёма??? Выше 160 не прыгнешь!!! Единственное ты его сместишь вверх - зону рабочего момента имею в виду. Момент и есть наполнение цилиндров. Но более чем объём твоего мотора момент только на ТУРБОВЫХ моторах, да и то редко выше 2.5 раз. Тока в WRC моменты за 600 зашкаливают а мощность 300 коников
Это как ты магически сделваешь момент с мотора 1.6 атмо выше его объёма??? Выше 160 не прыгнешь!!! Единственное ты его сместишь вверх - зону рабочего момента имею в виду. Момент и есть наполнение цилиндров. Но более чем объём твоего мотора момент только на ТУРБОВЫХ моторах, да и то редко выше 2.5 раз. Тока в WRC моменты за 600 зашкаливают а мощность 300 коников
Mr.Diablo, привет ! ) , я правильно понимаю, что если мотор атмосферный и 1.5 к примеру, то выше 150 Hm не снять ? или
1.6 - выше 160 Hm не снять - я правильно понял твою логику ?
Это как ты магически сделваешь момент с мотора 1.6 атмо выше его объёма??? Выше 160 не прыгнешь!!! Единственное ты его сместишь вверх - зону рабочего момента имею в виду. Момент и есть наполнение цилиндров. Но более чем объём твоего мотора момент только на ТУРБОВЫХ моторах, да и то редко выше 2.5 раз. Тока в WRC моменты за 600 зашкаливают а мощность 300 коников
На сток голове Приора с валами Нуждин подъём впуск/выпуск 9.0/8.7; фазы впуск/выпуск 290/264 выдаёт 18 кг момента, см. график по ссылке кит динамичный http://www.kolobok80.ru/press.html.
На Приоре и в стоке неплохой момент, как только стрелка тахометра пересекает 4000 оборотов, ощущается не слабый такой подхват, как на валах прям точь в точь, на 12шках такого нет, там ровный тухленький разгон.
Mr.Diablo, привет ! ) , я правильно понимаю, что если мотор атмосферный и 1.5 к примеру, то выше 150 Hm не снять ? или 1.6 - выше 160 Hm не снять - я правильно понял твою логику ?
Крутящий момент в основном зависит от средней величины давления,которое толкает поршень во время рабочего хода,времени,в течении которого воздействует давление,площади поршня и его хода....Редко какие атмосферники например с 1.6 выдают 160 ньютон момента.только очень хорошо форсированные современные двигатели.
Линейный вид
