Статистика уже есть по этому методу, или все предпочитают по полной программе гермет менять? У меня во 2м и 4м колодце масло, пока не критично, но ужас как не хочется моторчик разбирать.
У меня масло в 2,3 и четвертом цилиндрах было практически с нуля. первый раз увидел когда мне ГБО поставили - свечки едва торчали. Болье ста тыков уже накатал, две катушки сменил. Сейчас проблемы с ЭБУ вылезли вдруг и после новгода решил сделать наконец профилактику сделать небольшую и проклеить заодно. Сейчас думаю - чего бы сразу приобрести, чтоб потом на автобусе не ездить в магазин, мне с деревни накладно. Если кто проклеивал уже, посоветуйте...
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
в клуб масло в 4 колодце принимаете?
мониторил сегодня при замене масла колодцы свечей, немного натекло в 4 до изолятора недостает, вопрос такой отчего именно 4 колодец? там давление или технологически недостает своего болтика, часто кручу от отсечки - причина? или стыки патрубков там на что влияют. Rolsen за ссылку спасибо, потеплеет попробую наверно.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
собираю на тоётовский, пока не разберёшь не потечёт.
в клуб масло в 4 колодце принимаете?
мониторил сегодня при замене масла колодцы свечей, немного натекло в 4 до изолятора недостает, вопрос такой отчего именно 4 колодец? там давление или технологически недостает своего болтика, часто кручу от отсечки - причина? или стыки патрубков там на что влияют
Ну сборщик так наносит экономно видимо. поди дают ограниченный тюбик на 1 мотор, вот он на 1,2 цилиндрах выдавливает с избытком а на 3 и 4 еле хватает. Все это мое предположение. Давления там никакого нет, и технологического просчета тоже нет. И кручение мотора в отсечку тоже на это дело не влияет. Подтверждается это тем что у многих сухо с завода, а у кого масло плескалось, после переклейки никаких проблем не испытывают длительное время.
Линейный вид
