Интересно, а в установке диода смысл есть?
т.е. нужно ли стремиться к напряжению на аккуме 14,2-14,5В.
Нужно. Никогда не будешь дополнительно заряжать аккумулятор 3 года точно) У меня такое напряжение всегда. Даже если посадишь его например когда 2 дня воспроизводишь громкую музыку(сабфуфер с усилком) на заглушенной машине, то достаточно перекинуть акум с другой машины, завести на нем авто, включить все потребители какие есть, на заведенной машине перекинешь обратно акумы, зарядишь на холостых от генератора 1 час и все, аккум опять в строю) У меня Аком обычный стоит с завода.
Летом в пробке в жару не ниже 13.8 держит. А вот в прохладное время 14-14.2 железно держит. Зимой как раз максимум 14.5 В держит до полного прогрева и опять напряжение возвращается к 14.2В(ближний включен, печка на 1 скорость, + негромкая музыка)
Последний раз редактировалось Rolsen; 25.07.2015 в 16:26.
пофиг на то, что сто раз так делал и все нормально. НЕ нужно так делать на сто первый раз все равно попадаешь на ремонт эбу.
Я так в первый раз делал. Акум то в первый раз посадил, чувство меры потерял когда гонял долго музыку)
А че мне еще осталось то. Обзвонил насчет зарядного устройства-то у одного оно вмонтировано в стену гаража и надо привозить акб ему, то у другого оно сломано. Короче плюнул и подменный акб взял с другой машины на 5 сек чтоб запустить. Прикуривание не помогло-как мертвому припарка, все-таки 9 вольт было в нем(в аккумуляторе).
А все потребители все подряд включил чтобы минимизировать скачок напряжения.
Мля как же круто с карбюраторными тачками, где самый сложный и дорогой в электрике узел-это магнитола)))
Хоть че делай внаглую,а повредить что-то нереально)
не понтуюсь, просто как надо делать))
глушишь машину донора, вытаскиваешь ключ с замка зажигания, отсоединяешь клемму"-" от акб, на своей машине тоже отсоединяешь "-" от акб, подсоединяешь крокодилы к акб донора, потом к своему авто, "+" на плюс акб, минус на массу к корпусу. запускаешь звездолет, накидываешь на своем акб минусовую клемму, даешь поработать пару минут. разцепляетесь, собираете донора, и все.
зы. да я тот еще перестраховщик))) но делается это за пару минут и уже железно ничего никому не спалишь.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
зы. да я тот еще перестраховщик))) но делается это за пару минут и уже железно ничего никому не спалишь.
Мне бесстрашный сосед на новом (1 месяц ему)хендае рвался помочь мол ща прикурю)) Мол сам все сделаю а ты иди садись в салон жди и не парься) Провода притащил и так напрямую кинул без всяких заморочек сечением примерно как 4GA (гейдж) в автозвуке)) Ну говорит готово-я ключ на старт-а в ответ щелчки и все индикаторы погасли) То есть бесполезно) В итоге его домой отправил а то ему жена названивала тип ты че так долго и с другой приоры сдернул акум) С хендая акум не влез бь все равно)
Забыл уточнить, акум разрядился ближе к ночи, так разряженным его и оставил на 9 часов, то есть до утра. Наверно поэтому прикуривание не помогло...
Ну самое главное, не попадать в такие ситуации) Тогда ни у кого ничего не сгорит))
P/S:Если акум не совсем в хлам просел, то через часок он вполне может вернуть самостоятельно часть утраченной энергии. Или на солнышко вытащить и поставить для нагрева))С мобильным аккумулятором этот способ работал)
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Александр 443
combat_rabbit, Где то даж инструкция была по правильной прикурке .
И в ней еще было указано помимо прикурки, что если приходится перекидывать акум на работающем двигателе, то нужно включить ВСЕ потребители и тогда уже отсоединять клеммы. Чтобы исключить скачок напряжения. Тогда риск повредить что-то сводится к нулю...
Забыл уточнить, акум разрядился ближе к ночи, так разряженным его и оставил на 9 часов, то есть до утра. Наверно поэтому прикуривание не помогло...
При прикуривании, на прикуриевом авто нужно отсоединить массу, а массу с давшего прикурить присоединить на движитель или кузов(минуя -АКБ) прикуриваемого.Так исключается потеря на севшей АКБ.
При прикуривании, на прикуриевом авто нужно отсоединить массу, а массу с давшего прикурить присоединить на движитель или кузов(минуя -АКБ) прикуриваемого.Так исключается потеря на севшей АКБ.
ну я только подумал что он зря минусовый провод с своего аккума поставил на минус моего акб, т.к надо бь подсоединить на металлическую часть двигателя моего. Иначе аккумулятор на авто донора разрядится быстрее( вычитал где-то). Ну раз он сам все делал то пусть))
а в чем тайный сексуальный смысл такого прикуривания?массу то потом обратно цеплять нада и получим не хилый скачек напряжения.что чревато.
Штатный АКБ (разряженный) откл. - нет доп. нагрузки на АКБ донора при пуске ДВС.
Какой скачек - лучше наморщи ум, чем под...ть. Порядок покл./откл. существует, при работающем генераторе к б/сети всегда должен быть подключен АКБ. Несложная манипуляция.
После пуска ДВС, АКБ донора откл. только после подключения массы к штатному АКБ, т.е. к б/сети с напряжением 13,9...14,8 В подключены генератор с АКБ (донора) и подключение еще одного АКБ (штатного разряженного с напряжением на клеммах ~12...12,3 В) в худшем случае вызовет посадку напряжения, но на десятые вольта. Зависит от возможности генератора и степени разряженности штатного АКБ. Откл. донора улучшит ситуацию, но тоже на десятые вольта. Тоже самое (посадку) даст и вкл. всего головного света, на оборотах ХХ - о таком "скачке" никто не беспокоится))))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
на сто первый раз все равно попадаешь на ремонт эбу.
Линейный вид
