Есть средства ещё лучше Винса. Правда и стоит на много дороже
Вчера был в Воронеже на рынке купил банку Винс 1л -600руб, у нас в городке вообще 850руб куда же дороже.
Дурная голова рукам (и кошельку) покоя не даёт, это про меня. Промыл форсунки не снимая, Винсом. Заменил, свечи, масло, воздушный фильтр, снял почистил дроссельную заслонку. Проехал вроде бы всё нормально. Сегодня при прогреве двигателя заметил, что из выхлопной трубы появился звук как бы слабые хлопки и двигатель как бы вздрагивает во время хлопков, короче помог диагносту не остаться без денег. Интересно, что я угробил?
Последний раз редактировалось GEMINI; 28.04.2015 в 07:38.
Вадим4, Похоже на бедную смесь. Либо мало топлива, либо много воздуха. Возможен подсос воздуха после дросселя например через вентиляцию картера или адсорбер. Точнее данные каналы были забиты, система адаптации компенсировала смесь. Теперь ты прочистил каналы, а инициализацию контроллера не провел. Вот тебе и обеднение смеси. В идеале подключить сканер и посмотреть аддитивную и мультипликативную составляющую коррекции воздуха. Если сильно (на 20% и более) отличается от единицы, то произвести инициализацию контроллера. Можно ничего не делать - примерно через 200км контроллер сам подстроиться. Но опять же если есть отклонение более 20% от единицы, нужно искать причины нарушения смесеобразования. На технически исправном двигателе отклонение не более 5% (обычно +/-3%). Если эти коээфициенты в норме, а машину колбасит, то проблема или в зажигании, или в форсунках. Опять же 6ез сканера не обойтись. Примерное время впрыска на холостом ходу при напряжении 14В - 3-4мс. Если время впрыска больше - забиты форсунки.
Вообще после капитальной чистки системы питания нужно делать инициализацию контроллера. Если после этого мотор работает нормально, то неисправностей нет. Если после инициализации есть отклонения в работе мотора - в системе питания есть неисправности. Небольшие отклонения контроллер со временем вытянет адаптацией, но "запас на износ" будет частично исчерпан. Инициализация производится только сканером (мотор-тестером), специальной программой через адаптер (например Open Diag) или бортовым компьютером, если у него есть такая функция. Простое отключение питания к сбросу адаптивных настроек не приводит.
Подскажите, кто знает. При текущих форсунках может ли быть плохим горячий пуск?
Если форсунка "ссыт", то всегда или может только на горячую или холодную?
Как можно первично проверить без снятия впускного коллектора и самих форсунок? Какие симптомы?
При текущих форсунках может ли быть плохим горячий пуск?
-Может, т.к. переобогощает и нет хорпошего распыла топлива.
Цитата:
Сообщение от Jugend
Если форсунка "ссыт", то всегда
-Только замена.
Цитата:
Сообщение от Jugend
Как можно первично проверить без снятия впускного коллектора и самих форсунок
Заглушить машину, и минут через десять-пятнадцать нажать на золотник в топливной рампе, если бенз не ссыкнет под давлением, то форсы не держат ПРИ УСЛОВИИ ЧТО ИСПРАВЕН РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В МОДУЛЕ БЕНЗОНАСОСА.
Заглушить машину, и минут через десять-пятнадцать нажать на золотник в топливной рампе, если бенз не ссыкнет под давлением, то форсы не держат ПРИ УСЛОВИИ ЧТО ИСПРАВЕН РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В МОДУЛЕ БЕНЗОНАСОСА.
В самом бензонасосе есть обратный клапан в выходном штуцере, он тоже может быть причиной снижения давления, хотя сам бензонасос может быть исправным (создает необходимое давление).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
на первой авто было дело обратный клапан на бензонасосе был неисправен, падало давление... причина.. на штуцер где обратный клапан надевается трубка и стягивается хомутом, был сильно перетянут и обратный клапан раздавило... а сам нанос исправен качал бодро...
gayver123 писал(а):
Всем доброго времени суток,искал ответ на свой вопрос, в итоге не нашел и решил спросить, вопрос такого плана:
После ночной или дневной стоянки 8-ми или 12-ти часов при запуске двигателя происходит следующее, обороты начинают плавать от 1100 до 700 и машина начинает дергаться, такое ощущение что работает на 2-3 цилиндрах (троит), через минуту все приходит в норм, когда прогреется до 40 градусов и обороты упадут до 900 двигатель начинает работать как надо, кстати такое происходит только тогда когда на улице температура воздуха около 20 и выше градусов, пару дней было 13-15 градусов такого не было, что это может быть??? У оф. дилеров спрашивал они сразу спросили чек загорелся, я сказал нет, ну тогда причину не найдем... Авто гранта люкс акпп 1,6 16v пробег 20000
Кто-нибудь решил данную проблему?
А то у меня тоже самое, поменял свечи, промыл форсунки без снятия. Не помогло. Куда рыть дальше???
Может катушка померает,может рхх,БН,форсунки которые промывкой не спасешь. А то,что чек не горит,не значит,что нет ошибки. Может и есть, надо на диагностику
Линейный вид
