Как по мне, то очень много разных параметров...
Сколько
Попробуй перечитать снова, полагаю, что добрая половина вопросов отпадет. Про темп-ру тела - глупости, так и до площади испарения можно договориться. Были уже и рассуждения про кол-во выпитого накануне. Дождь льет каждый день уже больше недели, с небольшими перерывами. Резкая смена после жары за +35*С.
История, но не страшная))))
Было старое жабо, горбатое. Установлена самодельная шторка с уплотнителем (от пр. края) и под жабо была клеенка (заправлена под стекло) - защита от воды (запотевания), свободен от нее был только "всас" отопителя. Лоб, боковые - чистые.
Задняя полка до сидений не доходила - воздух шел в основном через эту щель, з/стекло затягивало зимой. Устранил щель - воздух пошел вдоль з/стекла, стекло затягивать перестало, обогрев вкл. редко и при прогреве, в движении за тоже время отходило нормально.
Иметь авто с кривыми деталями неприятно. Заменил на жабо н/о, поставил заводскую шторку, клеенка осталась только над мотором дворников - в первый же ливень получил запотевание л/стекла. Сдвинул шторку макс. к пр. краю, добавил часть, получилась шторка во всю длину "окна" воздухозаборника - нет запотевания и нет снега на воздухозаборнике уже год с лишним. Условия не могут быть всегда одинаковые, но время говорит само за себя.
В прошлый год отписывался, такая же осенняя дождливая погода - при небольшом пробеге в пару км., после остановки начинали запотевать стекла дверей (снизу вверх), авто без людей 5...10 мин. простоя. Т.к. двери (как и все авто) в шумке - тепло проникает постепенно, влага в них (внутри) испаряется тоже постепенно, стекла к этому времени успевают остыть. Это не десятка, с ее проемами вентиляции в дверях и за 10 мин. в такую погоду желать полностью прогретое авто глупо.
Фото всего и вся не раз выкладывал, вплоть до фото кузова зимой - как оттаивает, в каких местах, состояние всех стекол после прогрева и короткой поездки (15 мин., 7 км.). В свое время воздуховоды к ногам з/пассажиров были сняты, выходы заглушены - с помощью фото хотелось развеять сомнения в плохой вентиляции/прогреве салона.
Помимо "борьбы" с запотеванием, авто за все эти годы было подготовлено к зиме и лету так, что при -30*С на улице, закрытой верх. решетке и прогретом ДВС (обороты ХХ), на стоящем авто могу нагнать в салоне выше +30*С печуркой на макс. задании и при этом будет вкл. вент-р радиатора на пониженную скорость (в этом режиме поддерживается темп-ра ОЖ после радиатора). Летом же Тдвс выше 94*С не поднималась и при +38*С улицы на оборотах ХХ, авто без движения (тоже за счет низкой скорости обдува вент-ром). В движении макс. загруженного авто до 120 км/ч., Тдвс не поднималось выше 90*С, при +37*С улицы. Держать скорость выше, с полным салоном людей, небезопасно.
Выкладывать видео с регистратора невозможно из-за объема 3-х мин. фрагментов высокого разрешения и качества (~450 мб). Заниматься же обработкой не буду - кто хочет, тому достаточно написанного и фото.
Написанное может казаться хвастовством, но я лишь в очередной раз пытаюсь доказать, что приложив голову и руки, можно достичь желаемого.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Попробуй перечитать снова, полагаю, что добрая половина вопросов отпадет. Про темп-ру тела - глупости, так и до площади испарения можно договориться. Были уже и рассуждения про кол-во выпитого накануне. Дождь льет каждый день уже больше недели, с небольшими перерывами. Резкая смена после жары за +35*С.
Физику не обманешь и спорить с
Цитата:
Сообщение от Serg901
влага будет конденсироваться на холодных стеклах
Я к тому, что факторов много, у одного будет все хорошо, а у другого будут затягивать окна, даже если эксперимент проводить в одной машине...
Запотевание стекол у Приоры - косяк завода. Проблема в удалении воздуха из салона. Надо сзади клапана врезать. Штатного сильно недостаточно. Но завод, как я понял, больше озабочен, чтобы вода в салон не затекала. Хотя чистота стекол на безопасность движения влияет гораздо сильнее, чем лужи в багажнике.
Это наука и ей пользоваться нужно, зачем ее обманывать)))
Есть точка росы и темп-ра поверхности. Если темп-ра поверхности (стекла) ниже точки росы - образование конденсата (запотевание). Чем выше влажность воздуха, тем точка росы будет ближе (выше) к темп-ре воздуха и наоборот. Вот и вся физика.
Цитата:
Я к тому, что факторов много, у одного будет все хорошо, а у другого будут затягивать окна
А я про: устранить попадание воды на фильтр, а далее только голову вкл. надо "другому", а не форум вопросами бомбить.
Пример: дождь, стоянка, Твоздуха +10*С - соответственно стекла ~ такую же темп-ру (чуть ниже из-за дождя). Пусть влажность 90% - точка росы +8,4*С. Будет запотевание - более чем возможно, что нет.
Далее. Влажность впускного воздуха может повысить мокрый фильтр - проходящий воздух его "проветривает", насыщаясь влагой. Влажность 100% - точка росы 10*С. Вероятность запотевания растет.
Увеличиваем темп-ру впускного воздуха - темп-ра поверхности столь быстро не меняется, а при движении (начало) понижается (обдув, вода)....
Запотевание, если:
- закрывать "барахлом" клапаны вентиляции, т.е. снижать эффективность воздухообмена
- вкл. макс. скорость обдува, т.к. капли будет затягивать на фильтр сильным потоком сбоку, не смотря на шторку. Дождь и ветер пример: нет ветра - капли падают вертикально и "косой дождь".
- поднимая темп-ру воздуха, устанавливать распределитель потоков на л/стекло (и др. стекла), лучше "ноги" или "лицо/ноги" и дефлекторами отрегулировать потоки.
Зимою: все тоже.
Все это есть в примерах - читать нужно внимательно и осмысливать прочитанное. Не детский сад, чтобы все разжевывать ("другому").
---
Цитата:
Сообщение от efh
Запотевание стекол у Приоры - косяк завода. Проблема в удалении воздуха из салона. Надо сзади клапана врезать. Штатного сильно недостаточно.
И это тоже.
Результат модернизации))) - ранее было два. Возможно контуры нужных мест еще остались на кузове (под бампером).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
На новой Приоре зимой стекло боковое потело со стороны пассажира сразу, как из салона забрал. Про боковые вообще молчу. Когда максимальные обороты отопителя включил, выплюнуло через дефлектор полоску поролона. Стекло все равно потеет... В дождь вообще без включенного кондиционера ездить невозможно.
Мокрый фильтр не может быть причиной, только если вода попадет на радиатор отопителя. Самая основная причина - система вентиляции не справляется с отводом насыщенного влагой внутреннего воздуха из машины. Ни Ниве даже в бампере есть дефлекторы.
[IMG][/IMG]
А у Приоры единственное отверстие для выхода воздуха спрятано под бампер и вдобавок закрыто резинкой.
Добавлено через 16 минут
Блин, редактировать не могу сообщение.
Согласен, что у приоры не очень хорошо с вентиляцией, тоже при осадках езжу с кондиционером- хоть в дождь, хоть снег.
Но, у брата Круз- хетчбэк. Вот там- задница с этим делом! Чуть влага на улице, затягивает моментально все стекла! Причем, потеют сразу толстым слоем влаги. У нас как- то постепенно затягивает, а там резко! Помогает кондиционер, с вентилем на всю, и то не сразу- стоишь и ждешь. Так что, на машинах по- дороже, бывает и проблемы по- обширней)))
Falkon, стекла потеют и на новой машине с сухим фильтром и при сухой одежде. Естественно, что при усугублении ситуации в виде мокрой одежды или фильтра, это явление будет прогрессировать Это неудовлетворительная вентиляция салона. Именно в удалении воздуха проблема.
Я вот не пробовал проверить, работает ли вентиляция на ходу при отключенном вентиляторе отопителя. На Ниве, при отключенном вентиляторе печки, поток воздуха в салон из сопел ощутимо чувствуется на ходу.
Falkon,
Я вот не пробовал проверить, работает ли вентиляция на ходу при отключенном вентиляторе отопителя. На Ниве, при отключенном вентиляторе печки, поток воздуха в салон из сопел ощутимо чувствуется на ходу.
Очень слабо тянет, очень.
Помнится, на семере ездил всегда с открытым притоком, даже зимой, только кран открыть. Вентилятор включался только при малых скоростях движения.
Здесь такое не прокатит. Вентилятор должен работать, хоть на первой скорости, но должен.
У меня вторая, третья скорости вентилятора ходовые.
Стекло все равно потеет... В дождь вообще без включенного кондиционера ездить невозможно. 
все по- новому!
Линейный вид
