Всем привет.А я вот что хотел замутить,поставить гп 3.9.Но мастер сказал,что на приоре специально поставил 3.7,дабы убрать нагрузку с шейки вторичного вала на ведомой шестерне(на 10-нах их обламывало) и мол надо 8-й вал с переходным комплектом.Так вот к чему я,у меня щас загудел подшипник на первичном валу и что б заодну и ту фигню замутить.Пришел в магазин,цены узнать,а продавцы говорят,ставь г.п.3.9 прям на свой вал,т.к. С 2001 года на ВАЗе учли эту поломку и его стали делать толще и больше не ламает.Что кто подскажет???Кстати масло Vаlvolinе,полусинь 75-90 вроде...заменил на 5тыках.Ну и щас присадку молибден добавил-не помогло.
Ну и пошлите её! Эта машина не для Вас, Вам слово иномарка будет говорить о том, что побережнее надо относиться к вещи... И если по ролику вопросов нет, то коробка...извините, может, лучше с авто с АКПП...
Дело даже не в послать. А дело в деньгах, которые я зжигаю в этой машине. Просто я умею их считать. Закончилась гарантия и машина посыпалась. Я 16 лет за рулем. Езжу практически каждый день не меньше 200км. Ни с одной машиной (отечественной, на иномарках не ездил), таких проблем не было. Коробок до этого не рвал. Думаю просто нынешняя коробка, к этой машине просто не подходит. Мощный, приемистый двигатель, и старье от десятки. Убивает напрочь как сама кпп так и запчасти к ней. сделали....., через 15000 опять капец. Хотя сегодня вроде как опять нормально все. Проехал 190 км, тишина. Как и не стучало.... И потом, для меня машина не стиль жизни. Для меня машина каждый день, это средство активного передвижения. И если на ней что то отваливается или ламается, то происходит только по двум причинам это. Это или моя вина или недоработки и брак завода. Я застал еще машины, у которых скорости переключались с двойным выжимом. И поверьте как аккуратно переключить скорость я знаю. Мой минус-это активный способ вождения. Но это не значит что я вбиваю скорости при переключении.
Последний раз редактировалось adg75; 22.04.2010 в 09:29.
Все то пройдены были у официалов. После того как гарантия закончилась, через 5000 накрылся ролик. После чего сменил на обыкновенный сервис (не гаражный). А причем здесь ТО. Крышку они снимали, на ТО, ролики смотрели. Развал то ролика происходит мгновенна. А кпп не гудело. Несколько раз 3 не включилась без хруста, а потом просто стало выбивать.
adg75, у вас просто большой пробег и такие условия эксплуатации.
Насчет коробки, что могу сказать. Есть ведь Приоры с пробегами и поболее, у которых проблем с коробкой не было. Как и со сцеплением. Может масло паленое залили. Всё может быть.
Дело даже не в послать. А дело в деньгах, которые я зжигаю в этой машине. Просто я умею их считать. Закончилась гарантия и машина посыпалась. Я 16 лет за рулем. Езжу практически каждый день не меньше 200км. Ни с одной машиной (отечественной, на иномарках не ездил), таких проблем не было. Коробок до этого не рвал. Думаю просто нынешняя коробка, к этой машине просто не подходит. Мощный, приемистый двигатель, и старье от десятки. Убивает напрочь как сама кпп так и запчасти к ней. сделали....., через 15000 опять капец. Хотя сегодня вроде как опять нормально все. Проехал 190 км, тишина. Как и не стучало.... И потом, для меня машина не стиль жизни. Для меня машина каждый день, это средство активного передвижения. И если на ней что то отваливается или ламается, то происходит только по двум причинам это. Это или моя вина или недоработки и брак завода. Я застал еще машины, у которых скорости переключались с двойным выжимом. И поверьте как аккуратно переключить скорость я знаю. Мой минус-это активный способ вождения. Но это не значит что я вбиваю скорости при переключении.
если вы как пишете,то это нормо.но и инно. бывают казусы.просто вам такая попалась.
МИГ-29.
Линейный вид
