АРХИВ Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-2
Добрый вечер, форумчане.
В общем ситуация в следующем. Уже пол года борюсь с этой ерундой... Пока безуспешно.
Во время езды двигатель начинает подгазовывать. На холостом ходу обороты могут подняться до 1,2 - 3 тыс. об. и не опускаются. Во время движения ощущается так, как-будто немного нажата педаль газа, хотя на самом деле на газ не жму. Это 100% не коврик. Заедания тросика тоже нет. Временно помогает, если заглушить двигатель. Потом, спустя какое-то время повторяется.
Поменял регулятор холостого хода. Эффекта не дало. Поменял датчик положения дроссельной заслонки. Стала подгазовывать раза в 4 чаще. Думаю поставить обратно старый.
Какие есть мнения по этому поводу? Датчики? Контакты? Говорил про проблему ребятам на ТО-3 (30 тыс.), сказали, что диагностику двигателя сделали, все нормально, отъехал километров 5 от сервиса - опять та же штука.
Я бы ещё раз поменял датчик дроссельной заслонки. А вообще посмотрите по БК, что он показывает при том или ином нажатии педали газа.
Согласен однозначно! У меня на 099j такое было. Вообще менял я дважды за 175тык. Но за один из них пришлось три(!) штуки в разных магазинах и по разной цене брать, т.к. после установки кил после 50 опять обороты начинали уплывать. Просто фуфла много. А какой нормальный(по фирме)-подсказать не могу, не помню. Последний ездил у меня с 90тык до продажи. Мож, и сейчас ходит, х.з.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Была такая же беда, на 12-е при пробеге 4000км, сейчас на Приоре (после 12-и уже не пугало )) при пробеге 1500-2800....прошло само...рассосалось )))
На диагностике тоже проблем не выявлено!
(единственное что сделал в обоих случаях - поменял заправку)
Sergan84 Хотите если что можете продиагностировать ДПДЗ:
При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки..
Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выводам 1 и 3 колодки. При включенном зажиганий прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В. При отсуствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на массу) между выводом 32 контроллера и выводом 3 колодки жгута проводов . Также проверяем цепь между выводом 17 контроллера и выводом 1 колодки . если цепи исправны а напряжение не соответствует норме , значит неисправен контроллер. Для проверки датчика подсоединяем к нему колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в её гнёзда, соответствующие выводам 2 и 3, два отрезка проволоки (или иглы), так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов. Подсоединяем к отрезкам проволоки щупы тестера. При включенном зажиганий измеряем напряжение между выводами 2 и 3. у исправного датчика при закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть равным 0,35-0,7 В. А при открытой заслонке 4,05-4,75 В. Если напряжение выходного сигнала датчика выходить за пределы указанных диапозонов, датчик необходимо заменить.
Линейный вид
