Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[vchd_b]

Сообщение от KostiK_282

Я же писал уже что панасоник.

По твоему возможно. По факту он молотит все время как только включается кондиционер. Кстати открою еще одну тайну - вентилятор двухскоростной.



Ну ппц же. Когда надо охладить двигатель и не включен кондиционер, вентиляторы включаются для охлаждения.




С какого перепугу он бы перегревался при исправных вентиляторах?



Это повод учить матчасть и изучать ветку с начала. А уже потом вопросы задавать, а не заваливать тему бредом.

Сообщение от KostiK_282

С какого перепугу он бы перегревался при исправных вентиляторах?

Не при исправных вентиляторах вовсе, а когда релюшки мудрят. У меня, в принципе, заползает далеко за 90, но до красного не достаёт и зуммер помалкивает. Вот и гадай, то ли маленький пропеллер успевает ОЖ худо-бедно охлаждать, когда большой не срабатывает (в чём лично я сомневаюсь), то ли всё работает, как задумано, а душно в машине из-за недостаточной производительности системы. Видишь ли, есть с чем сравнивать... И мне хочется услышать объективное мнение, а не лозунги про матчасть и исключительность тайваньского панаса. Про 2 скорости я в курсе, но не мог бы ты бы внятно пояснить, какой у панаса алгоритм включения-отключения вентиляторов и переключения тех самых скоростей?

[vchd_b]

Сообщение от motobest

А что ты сделал, чтобы вопросов было поменьше? Читал, разбирался...? Или только формулируешь эти самые вопросы? Климатические системы Приоры очень просты в использовании и очень даже функциональны и продуманны. Только разобраться надо... и правильно пользоваться!

Порой руководства пользователя недостаточно, чтобы разобраться, исправна ли система... Вот и хочется залезть в умную голову разработчика. Ведь вопрос звучит следующим образом - у меня, как у всех, или что-то не в порядке. И пока что не могу добраться до истины.

[vlixup]

для начала проверит термометрами надо температуру заборного воздуха и на выходе

[KostiK_282]

Сообщение от vchd_b

а душно в машине из-за недостаточной производительности системы

Да неужели... Мне в универсале почему-то хватает производительности и печки и кондея. Да могло бы быть и лучше, но система пока справляется с охлаждением чтобы чувствовать на жаре себя комфортно.

Сообщение от vchd_b

И мне хочется услышать объективное мнение, а не лозунги про матчасть и исключительность тайваньского панаса.

А мне не хочется слышать бред новичков, которые не хотят ничего сделать, для того чтобы приблизиться к пониманию работы системы, а настойчиво требуют чтобы им пожевали и в рот положили, и при этом позволяют себе высказывания про плохую работу того о чем не имеют представления.

Сообщение от vchd_b

Про 2 скорости я в курсе, но не мог бы ты бы внятно пояснить, какой у панаса алгоритм включения-отключения вентиляторов и переключения тех самых скоростей?

Читай тему с первой страницы. Это было.

[vchd_b]

Ага Вот лета дождусь.

[gibschik]

Сообщение от motobest

А вот в средних положениях левой крутилки - датчик температуры начинает отслеживать температуру воздуха в салоне. В зависимости от заданной нами пропорции смешивания воздуха, датчик будет регулировать скорость потока!!! Только скорость и не регулирует положение заслонок (это делаем только мы – левой крутилкой). Если мы охлаждаем воздух в салоне в жаркий день и откроем окно, датчик даст команду увеличить скорость вращения вентилятора отопителя и в салон начнет поступать больше холодного воздуха. Если в холодный день мы греем салон и откроем окно, вентилятор начнет крутиться быстрее и больше теплого воздуха начнет поступать в салон.
Вот на этом и основан принцип работы климатической системы! И система эта отлично работает, надо только уметь ею пользоваться!!!!

А вот на счёт регулирования заслонок: ИМХО мы выставляем крутилкой "темп" требуемую температуру, а заслонками управляет САУКУ в зависимости от температур в салоне и за бортом.
Иначе как объяснить следующее: "ТЕМП" 25, поток "АВТО", скорость "АВТО", снежинка не горит; трасса, за бортом +4 - в салон поступает тёплый воздух в соответствии с заданной температурой, спуск (-110 метров по GPS), температура за бортом падает до 0 (внизу речка) и из сопел начинает гнать ощутимо более тёплый воздух с незначительным увеличением скорости потока. Т.е. получается заслонки повернулись к печке сами.

[vchd_b]

Сообщение от KostiK_282

А мне не хочется слышать бред новичков, которые не хотят ничего сделать, для того чтобы приблизиться к пониманию работы системы, а настойчиво требуют чтобы им пожевали и в рот положили, и при этом позволяют себе высказывания про плохую работу того о чем не имеют представления.

Так и у меня такой же универсал и мне тоже не всё равно, как и что в нём работает. В мануале для спецов ничего про алгоритм не сказано. А в теме не раз упоминается, однако же единого мнения нет. Более того, в перечне неисправностей, связанных с недостаточным охлаждением, ничего не упоминается о работе вентилятора системы охлаждения. Уже сознайся, чего ты такого начитался?

[Marrrik]

Сообщение от gibschik

Т.е. получается заслонки повернулись к печке сами.

Заслонки также двигаются в автоматическом и ручном режиме работы отопителя (т.е. когда температура выставлена не "мин" и "макс"). Это легко проверить: прогреваем двигатель на авто до рабочей температуры при полностью выключенном отопителе, затем переводим ручку температуры в среднее положение и включаем вентилятор. После этого подносим руку к дефлектору лобового стекла (например) и чувствуем, как из него дует горячий воздух. Спустя минут 5-10 (как салон полностью прогреется до температуры, выставленной регулятором) их того же дефлектора пойдет более прохладный воздух или вообще воздух забортной температуры. Все это говорит о том, что заслонки также постоянно в движении во время работы отопителя в режимах кроме "мин" и "макс".

[Marrrik]

Сообщение от vchd_b

Более того, в перечне неисправностей, связанных с недостаточным охлаждением, ничего не упоминается о работе вентилятора системы охлаждения.

С чего вы взяли, что у вас что-то неисправно в системе охлаждения? Ведь явных неисправностей вы не выявили. Может просто конденсатор забит пылью и насекомыми у вас или в промежутке между радиаторами полно пуха? Ведь в том случае, когда хотя бы один вентилятор не работает температура двигателя с включенным кондиционером при жаре в 30 градусов в пробке молниеносно подскакивает до тревожных значений...
Вот одна из причин, при которой у меня наблюдалось недостаточное охлаждение в пробке - это разряженный аккумулятор, который начинает очень хорошо принимать заряд вследствие разряда. А проявлялся сей факт именно в пробке, когда на улице за 30, пробка, кондер включен, оба вентилятора молотят на полную, вентилятор отопителя на оборотах выше средних, горит ближний и габариты, в салоне хорошо долбит музыка... В общем, напруга проседает и скорость вентиляторов несколько снижается...

[vchd_b]

Сообщение от Marrrik

С чего вы взяли, что у вас что-то неисправно в системе охлаждения? Ведь явных неисправностей вы не выявили. Может просто конденсатор забит пылью и насекомыми у вас или в промежутке между радиаторами полно пуха? Ведь в том случае, когда хотя бы один вентилятор не работает температура двигателя с включенным кондиционером при жаре в 30 градусов в пробке молниеносно подскакивает до тревожных значений...
Вот одна из причин, при которой у меня наблюдалось недостаточное охлаждение в пробке - это разряженный аккумулятор, который начинает очень хорошо принимать заряд вследствие разряда. А проявлялся сей факт именно в пробке, когда на улице за 30, пробка, кондер включен, оба вентилятора молотят на полную, вентилятор отопителя на оборотах выше средних, горит ближний и габариты, в салоне хорошо долбит музыка... В общем, напруга проседает и скорость вентиляторов несколько снижается...

Всё больше склоняюсь, что так эта система и задумана. Машина в идеальном состоянии, как и аккумулятор (у него индикатор есть - зелёный глазок, горит всё время). Кстати, не слышал, чтобы из-под капота иномарки раздавался такой вой! У меня летом звуковое оформление, как у хаммера.