.Но тогда невозможно было ьы ездить с десяточным тросом, если бы у кого то было такое как у меня
Ты же подстраиваешь при горячем моторе и все тебя устраивает, кроме появления люфта наконечника на остывшем моторе. А неужели его нельзя устранить др. способами, кроме регулировки? Ну может трет везде понемногу (трос, вилка, пружина вилки/выжимного слабая, втулка выжимного по валу плохо скользит и т.д.).
Оттяжная пружина педали зачем и почему ее устанавливали, начиная с 2108, на всех последующих моделях. И на Калине она была (дет.14) еще в 2006 г., несмотря на трос-автомат. Потом видимо педаль тяжелей стала, трение в узлах исчезло и от пружины отказались))))
Когда я менял на десятый трос (х.з. уже сколько лет назад), где штатный "набор" на наконечнике слегка др., то собрал так: гайка, шайба, резин. втулка, вилка, барашек от старого троса 2170 (он с резьбой). Гайку закручивал (без фанатизма) после установки нужной длины троса барашком. Зачем было мудрить так? - при покупке троса про пружину забыл (на штатном тросе развалилась заглушка моторного щита - отдельно не было, узнал цену на новый трос 2170 и купил от 2110), а без нее наконечник болтался на вилке. Покупать пружину все равно пришлось - педаль болталась. Когда пружину установил, то убирать все и оставлять только барашек на наконечнике не стал - лень + работе не мешает, так и до сих пор.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
