Зарядка АКБ

[Scorpio]

Сообщение от omck

для нашего региона хорошая штука я Температура,С

-20
-10
0
+10
+15
+20
+25
+30

Напряжение, В

14,7
14,5
14,2
14,0
13,9
13,8
13,7
13,6

себе заказал как поставлю напишу вот примерные характеристики

Понравилось что, температура снимается непосредственно с батареи а не с гены.
Еще понравилось что используется принцип рекуперации энергии ....прям как на формуле F1 система КЕРС)))) когда нагрузка на двиг минимальна (торможение, холостой ход) то поднимается напруга на заряд батареи и она лучше заряжается, а когда полный дроссель, то отключается гена и движку легче чуток...кто знает в стандартных, магазинных РН это есть? если нет ...то этот умный РН будет мною заказан)))

[omck]

Сообщение от Gyzmi58

Примерно такие же характеристики у регулятора напряжения 7931.3702 И4,который устанавливается на генераторы Ш-Нивы....

только темпиратуру он мериет на гене а не на аккумуляторе а разница может быть существенная да и пока двигатель непрогреется до 70 идёт усиленая зарядка

[Limon33]

Сообщение от Gyzmi58

Примерно такие же характеристики у регулятора напряжения 7931.3702 И4,который устанавливается на генераторы Ш-Нивы....

Только там других фич нет.

Сообщение от Scorpio

кто знает в стандартных, магазинных РН это есть? если нет ...то этот умный РН будет мною заказан)))

Как написано в статье, эта функция есть только в "стандартных, магазинных РН" некоторых моделей БМВ.

[Gyzmi58]

Сообщение от Limon33

Только там других фич нет.

Это да...

[Гурий]

Сообщение от Mamont

Чтобы в холод всегда заводиться. Нужно любую батарею и на любой машине заряжать зарядным устройством 1-3 раза в месяц. Зимой большая нагрузка на гену и он никогда не обеспечит полной зарядки батареи. Для тех кто выезжает раз в неделю тем более. Советую отключать массу на время стоянки. Минус в только что сбрасывается память магнитолы.
У многих магнитола подключена на прямую(красный провод) не через ключ зажигания, а усилитель её всегда потребляет ток, даже когда выключена. Пусть 100-350 мА, но этого достаточно чтобы за неделю посадить батарею(зимой конечно). На старой машине я ставил выключатель на красный провод магнитолы, как собственно и положено по инструкции. На приорке тоже думаю поставить. Уже купил кнопку, благо место есть рядом с кнопкой циркуляции воздуха. Тока надо через реле(кнопка обогрева стекла и она слаба). Кажется мелочь, но разряд меньше происходит. Помогает разряду и дополнительная сигнализация, даже если она не включена. Блок все равно потребляет.
Любите свою батарею, не надейтесь только на гену.

Я вот что расскажу..Недавно было дело..Аккум дох..сутки постоит на стоянке и дохнет..
Аккум сток-АКОМ.Плюнул на всё.купил новый Мутлу на 60 А.
Через неделю индикатор с зеленого цвета почернел.Хм..
Поехал на СТО.Проверили.Сказали что есть потребитель тока когда машина стоит и все в ней выключенно.Зарядка акуеная
Я снял панельку на мафоне..еще раз все проверил.Такая де шляпа.
Начили все отключать по очереди и проверять ток утечки.
Кабель от усилителей отключили.Такой же эффект..Потребление есть..
Провод с акума которы питает качели отключили.Оказалось что мафон брал на себя.
Поехал на фирму по установке.Они сразу спросили что за балалайка,типа говорят поди Алпайн.?
В точку парни попали.Вобщем Алпайны оказываются жрут хорошо когда отключенные.И запитанные не через ключ зажигания а напрямую.
Предложили запитать через ключ.Нафик надо.Это чтобы музыка пела надо либо чтобы машина заведенной была или чтобы зажигание было включенное.Очень неудобно.И не только Алпайны но и некоторые модели Пионеров хавают ток.А так мало таких "косячных " мафонов бывает.Лучше проверить у электрика ток утечки а потом с уже дальше мудрить.
Купил я кнопочку и воткнул её.Теперь когда сажусь включаю её-мафон сразу включается.Ухожу из машины-жамк её и все.Настройки не скидываются потому что с мафона идет еще провод на постоянный + спецом для сохранения настроек.

Дальше.Насчет зарядки 1-3 раза в месяц.
Не стоит так часто.
По рекомендации специалистов батарею следует заряжать 1 раз в 3 месяца.Притом сначала полностью разрядить слабым потребителем типа лампочкой габаритов и заряжать током 2-3 Ампера.Для 55 Амперных аккумов.
Необязательно скидывать клеммы с аккума.

[Polmiro]

Сообщение от Гурий

Необязательно скидывать клеммы с аккума.

Только тебе спецы забыли сказать что при зарядке аккумулятора от зарядного устройства на клемах напряжение достигает до 17ти вольт, что не айс для бортовой электроники и лампочек.

[бармолей]

Сообщение от Гурий

Я вот что расскажу..Недавно было дело..Аккум дох..сутки постоит на стоянке и дохнет.. Аккум сток-АКОМ.Плюнул на всё.купил новый Мутлу на 60 А. Через неделю индикатор с зеленого цвета почернел.Хм..

Получаеться заводской аккумулятор зря выкинул.
Помница мне в 2005 году в Москве морозы сильные были,сколько мы на улицах с мужиками с работы аккумуляторов по находили(которые были просто севшие),зарядили их,а потом раздовали всем знакомым.

[Гурий]

Сообщение от бармолей

Получаеться заводской аккумулятор зря выкинул.
Помница мне в 2005 году в Москве морозы сильные были,сколько мы на улицах с мужиками с работы аккумуляторов по находили(которые были просто севшие),зарядили их,а потом раздовали всем знакомым.

Кто сказал что я выкинул его? Мне его полностью разрядили,зарядили,провери ли.И сказали что он еще очень долго прослужит.
В рубрике Барахолка он и валяется сейчас.

[Гурий]

Сообщение от Polmiro

Только тебе спецы забыли сказать что при зарядке аккумулятора от зарядного устройства на клемах напряжение достигает до 17ти вольт, что не айс для бортовой электроники и лампочек.

Вообще то я еще не встречал людей которые заряжают аккумулятор не снимая клем.
Мне кажется и ежу понятно что их снимать надо.Или хотя бы плюсовую если вломы полминуты ключом повертеть.
А насчет моего последнего предложения,так я не туда эту строчку вставил.Я просто про то имел ввиду что надо найти причину,устранить её,вот после этого и необязательно скидывать клеммы с акума.

Сообщение от Polmiro

Только тебе спецы забыли сказать что при зарядке аккумулятора от зарядного устройства на клемах напряжение достигает до 17ти вольт, что не айс для бортовой электроники и лампочек.

[КАРАТ]

Сообщение от Гурий

Притом сначала полностью разрядить слабым потребителем типа лампочкой габаритов и заряжать током 2-3 Ампера.Для 55 Амперных аккумов

Это называется контрольно-тренировочный цикл. Проводится в случае необходимости, а не раз в три месяца, когда АКБ при зарядке не набирает положенной плотности. АКБ разряжается током 20-часового разряда (в случае 6СТ55- 2,5-3 А) до момента когда напряжение на одной из банок достигнет 1,7 В. На других банках может быть выше. В случае когда нет доступа к перемычкам достаточно 11-11,3 В. Кальциевые АКБ не любят глубокого разряда. Затем АКБ заряжается до эксплуатационной плотности так же током 20-часового разряда. В случае если эксплуатационной плотности достичь не удается, целесообразно повторить процедуру. Если эффект неудовлетворительный АКБ требует замены. По такой технологии мне удалось восстановить работоспособность 6СТ90 которую прапорылый зарядил перепутав плюс с минусом (т.е. переформовал, а потом удивлялся почему при включении зажигания амперметр отклоняется в плюс)путем четырехкратного КТЦ.