Барабанов в таких условиях хватает на раз 5 почему-то.
Не спорю, не знаю просто. Летом "ручничю" редко, на грунтовке в основном.
К стати, ручник на ЗДТ как сильно можно подтягивать? Там рычажки или как их, на суппортах, куда трос вставляется, должны до упора свободными быть или можно слегка их прижать?
А то так и тянет как на барабанах, до грани натянуть.
PV., инструкция есть, если нет то методом проб и ошибок, троса всё равно штатные проблем поставить нет.
Проверяй чтоб колесо свободно вращалось и не горела колодка после ночной стоянки, в первое время хотя бы поглядывай, хотя вонять так будет, что заметишь если что.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
К стати, ручник на ЗДТ как сильно можно подтягивать? Там рычажки или как их, на суппортах, куда трос вставляется, должны до упора свободными быть или можно слегка их прижать?
Если суппорта системы Lucas, то они саморегулирующиеся и троса натягивать до состояния "чтоб не слетели с крючка".
инструкция есть, если нет то методом проб и ошибок, троса всё равно штатные проблем поставить нет.
Цитата:
Сообщение от _VanDal_
Если суппорта системы Lucas, то они саморегулирующиеся и троса натягивать до состояния "чтоб не слетели с крючка".
Понял, что ни чего не понял.
Поддомкрачу колесо и натяну в общем. А то не могу привыкнуть никак к ручнику, ход большой сильно. Ёще колеса на малый угол выворачиваются, переборщить в лёгкую.
Но если подтянуть до малого хода то и ход поршня при этом уменьшится, и тормозное усилие тоже
Цитата:
Сообщение от Alekz96
нее, по конструкции
Там же поршень крутится когда выходит? И обратно надо закручивать при смене колодок например. Это "выкручивание" и регулирует автоматически ручник, длина штока ручника меняется, а зазор прежний получается.
Правильно мыслю? Не разбирал ни разу.
Вот и думал, если поджать ручник, вдруг что то не так там будет.
Тормоза вещь очень тонкая и не простая, я это по мотоциклу понял, на "спортах" и близким к ним мотах, тормозишь только передом, зад роли не играет почти. Заблокировать передок на моте запросто можно и веселуха сразу - почти 100% упал. Вот видео снял, про колодки, если интересно посмотрите. http://www.youtube.com/watch?v=mFPxS...y28-cvEpvDRoNA
Про шланги армирование и колодки с составом "ST", я до конца гораздо позже понял, когда прикатались по нормальному колодки и привык. Чувство "грань" - гораздо понятнее стало. Шуметь только в разы сильнее стали(про мотоцикл пишу).
О...., забыл к чему пишу то всё, ну в общем состав колодок и настройка тормозов вещь очень не простая и важная.
К стати, на "Грант Спорт" тормоза сильно от Приоровских отличаются, "дозировка" точнее чувствуется и как то "легче" по ощущениям останавливается.
Приорик мой Бате достался, иногда езжу на нём, могу сравнить.
На Приорике прикольно после ЛГС ездить, так как то легко, мягко. Е-газ просто совершенство, после ЛГС Е-газа. Даже не особо "злые" распредвалы в движке, здорово затрудняют езду по городу. А буксовать............. , на около холостых вобще тухнет, газу ему, прожевал эти обороты и вжинь махом - где нибудь около 5000об., зарылся.
Линейный вид
