Автозвук и видеоОбсуждение вопросов выбора и инсталяции музыки и видео в автомобиль Lada Priora 2170, 2172 и ВАЗ-2110 - 2112. Магнитолы, акустические системы, усилители, жк телевизоры, dvd-проигрыватели и т.п.
Листал форум, тема задела за живое, дабы всё время ставлю в двери 20 см.
HV200 дубовые с большим вылетом, ставить в двери нужно только через подиумы.
Любая трёхполоска гавно, с процессорной головой разрулить три полосы анрил, а без проца просто никак не выйдет и чтобы вырулить в такой ситуации нужно дополнять 8" мид низкоиграющим писчем, получается двухполоска. Низкоиграющих твитов мало, это не домашка. Самый дешевый вариант из достойных твитов- Hertz Space1, подороже Eton CX280v, себе сейчас беру на смену спэйса Sound Monitor SGX TD-5, японский топ, играющий от 400Гц. Ценник на новьё 800$.
Кароче, резюмируя, HV200 сопряжал с Eton CX280V через DLS-овский кросс, пашти зачёт.
Hertz Space K8L имеют писч Space1, вроде ниче, но желая приблизить систему к нормальному качеству делаю поканалку.
P.S. Кто знает, стойки десяток и приор одинаковые или нет. А то собираюсь Space в стойках продавать, как вариант есть знакомый на примете на приоре.
Любая трёхполоска гавно, с процессорной головой разрулить три полосы анрил, а без проца просто никак не выйдет и чтобы вырулить в такой ситуации нужно дополнять 8" мид низкоиграющим писчем, получается двухполоска.
А городить три полосы и получать мягко говоря..цензура.. сопоставим с постройкой чугунного моста.
Народ мыслит стандартно, чем больше колонок, тем лучше, трёхкомпонентная акустика лучше двух. 16см. дин в сочетании с низкоиграющим твиттом лабзать тракт будут гораздо лучше, чем три полосы за те же деньги.
Прост чтобы раскрыть всю прелесть автозвука нужно денег тучу заплатить, а не покупать то что подешевле, но побольше.
Нормальный проц стоит как два таких моста, а без проца тока пассивкой заниматься и трёхполоска ну никак не вяжется, две полосы достойно сочленить тяжко, дабы всё равно компромис за компромисом.
А 20см. это скорее гемор, но мы не ищем лёгких путей
Согласись, грамотно настроенная трехкомпонентка будет на голову выше чем две полосы при равном или чуть большем бюджете трехполоски (а может и меньшем). Тут вес прикол в среднечастотнике, в месте его установки, т.е его размеры позволяют его правильно расположит в салоне, в этом и вся прелесть - срединка играющая до 500-700 Гц за небольшие деньги.
А чем плох проц для таких дел в RS88?
Ну скажем так, 88пионер эт конечно хоть что-то более менее стоящее, но далеко не хай энд, проц там корявый, звук он убивает и достойные компоненты не поют.
У этого пионерчика нужно отключить все улучшайзеры, сделать поканалку на пассивных кроссах усилков и копить деньги на мультибитник.
Три полосы не рулятся даже топом. Прост иногда запросы разные у людей и без многополосок не обойтись.
Ну скажем так, 88пионер эт конечно хоть что-то более менее стоящее, но далеко не хай энд, проц там корявый, звук он убивает и достойные компоненты не поют.
У этого пионерчика нужно отключить все улучшайзеры, сделать поканалку на пассивных кроссах усилков и копить деньги на мультибитник.
Три полосы не рулятся даже топом. Прост иногда запросы разные у людей и без многополосок не обойтись.
бездоказательно (это ко всем твои постам в этой теме)!! не более чем твое ИМХО!! и твое восприятие звука! я это уважаю! НО при все прочем все соревновательные а/м строят на основе 3-х полосных систем!! а не на широкополосном излучателе или 2-х полоске!
Соревнования мериются аппаратурой и судьями, чтобы аппаратуре угодить нужно ставить проц и губить звук. А судьи эт ваще субъективность.
Широкополосники- эт мэйнфрэйм, в авто такое редкость.
Бюджетная трёхполоска кака в любом её виде, построенная на кроссах не свяжется ни в каком виде, ток тупо три колонки с каждой стороны будут лабзать звуковой тракт, а в соревнованиях процы используются не на пионах 88-ых и их подобных, а чё-нить из топа, например Bewith AZ-1, 840000 йен, если не ошибусь, то гдет около 200-от тыс. руб. и три компонента приготовлены так шеколадно... вахх кароч.
Суть проблеммы улавливаем, типо делаем трёхполоску как в соревновательных автомобилях, при этом имеем бюджетную акустику с бюджетной головой у которой... о чудо, есть типо проц.
Линейный вид
