karpoa, ну ты знаешь, не сильно приятно когда у тебя вдруг во время движения по оживленным городским дорогам кидает руль то в лево, то в право, то он он становится жутко тяжелым, то наоборот чрезмерно легким...
А если рывок руля вдруг совпадает с дорожной колдобоиной, то машина меняет траекторию движения, и приходится на это оперативно реагировать....
так уж лучше ездить с каким то постоянным предсказуемым деффектом, чем в ожидании какого то нового выкидона от авто...
Рядом с аккумулятором стоит коробочка (черная) с предохранителями. Вытаскиваешь оттуда предохранитель на 50А (красный) и кладешь его в пепельницу. На панели возможно будет постоянно гореть лампа неисправности руля. Электроусилитель (сам двигатель) будет постоянно отключен, руль как на обычной 10-ке.
На мой взгляд ГУР однозначно лучше! Я даже норму взял из за этого! В люксе только ЭУР идёт... Читал - по ЭУр много нареканий среди владельцев (то отключается, то не включается, то подклинивает...). С ГУРом всё пучком! Вот только климат контроля нет... :biggrin:
ну-ну... сколько тебе нужно времени чтобы продолжить движение при отказе ГУРа (например, лопнет шланг высокого давления на рейке)? Отключить ЭУР - дело 30сек (инструмент не нужен).
ну-ну... сколько тебе нужно времени чтобы продолжить движение при отказе ГУРа (например, лопнет шланг высокого давления на рейке)? Отключить ЭУР - дело 30сек (инструмент не нужен).
__________________
Чтобы отключить ЭУР, нужно остановиться, а это как повезет (отказ ЭУРа, когда он начинает жить своей жизнью может и к ДТП привести). Я это имел ввиду. А насчет обрыва шланга... Следить будем. К тому же способность управляться машина не потеряет. Эксплуатировать долго пустую систему нельзя, но до дома доедем.
Линейный вид
