Serg901, а еще перед ввинчиванием болта не мешает смазывать его резьбу чем-нибудь типа медной пасты - свинчиваемость значительно лучше... И откручивать потом проще...
перед ввинчиванием болта не мешает смазывать его резьбу чем-нибудь типа медной пасты - свинчиваемость значительно лучше... И откручивать потом проще...
Примеров лопнувших болтов достаточно в сети, незакрепленный вращающийся шкив может прилететь и в радиатор - оно кому нужно? Поэтому, кроме как на тыльную сторону шляпы болта, думаю подобную смазку лучше не применять. Из ОСТа "Нормы затяжки":
Цитата:
Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия и смазки и специально не обезжирена... выбирается по таблице.
В случае применения смазок при сборке, величины моментов, указанные в таблице, должны быть уменьшены в зависимости от применяемых смазок.
Максимальные и минимальные крутящие моменты затяжки для крепежных резьбовых соединений:
особо ответственных деталей;
работающих в специальных условиях нагрузки (регулировочные, стопорные и др.); ... устанавливаются разработчиком конструкции на основании соответствующих расчетов и экспериментов...
в ТИ по ремонту ДВС не нашел упоминания про смазку болта, нужный момент: 9,9...11,1 кГс.м. Для болтов ГБЦ - погружают на пару мм. в масло и дают стечь - остается масл. пленка; резьбу прогоняют с маслом - остатки присутствуют. Смазка потребует уменьшения момента - на сколько? Качество болтов? Х.З.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Константин А
только для этого нужно чутье и холоднокровие.
А лучше направляющую втулку, прикрученную к валу.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
