Не знаю сколько потребляет, но она выключена и панель снята! Эта магнитола и вся аудиосистема до этого стояла на девятке и ни каких проблем с запуском не было!
__________________
Не важно какого цвета ваша Приора, если она серебристая!
А я решил поблему путем постоянного подключения самопального "микро"-зарядного устройства к аккумулятору, когда машина в гараже стоит. Устройство сделал на основе обычного адаптера питания от какого-то 12-вольтового устройства (то ли принтера, то ли чего то такого), удалив выходной сглаживающий конденсатор после моста и поставив токоограничительный резистор где-то на 20 Ом. При подключении к аккумулятору такое устройство отдает ток порядка 70 мА - именно столько, сколько у меня составляет утечка в магнитолу, сигнализацию и т.д. То есть аккумулятор не подзаряжается, а скорее поддерживается. Нормально - после двух недель простоя завод без какой либо натуги.
А я решил поблему путем постоянного подключения самопального "микро"-зарядного устройства к аккумулятору, когда машина в гараже стоит. Устройство сделал на основе обычного адаптера питания от какого-то 12-вольтового устройства (то ли принтера, то ли чего то такого), удалив выходной сглаживающий конденсатор после моста и поставив токоограничительный резистор где-то на 20 Ом. При подключении к аккумулятору такое устройство отдает ток порядка 70 мА - именно столько, сколько у меня составляет утечка в магнитолу, сигнализацию и т.д. То есть аккумулятор не подзаряжается, а скорее поддерживается. Нормально - после двух недель простоя завод без какой либо натуги.
Через полгода-год вам обеспечена полная сульфатация аккумулятора,так как при заряде малыми токами этот процес ускоряется
За ночь высасывает аккумулятор только в холодную погоду когда столбик термометра отпускается ниже 10 градусов, в первую зиму грешил на заводской 55ый аккумулятор и заменил его 62ым, история повторилась в эту зиму сново!
На машине дополнительно установлены потребители тока это магнитола Алпайн два усилителя и конденсатор 1.5ф, сигналка старлайн Б-9 и маршрутник мультитроникс, остальное все штатное.
1. грешил что сигналка высасывает-оставил без включения сигнализации (не помогло)
2. Музыка тоже не может, т.к. усилители включаются при включении магнитолы, а панель была снята, может мысля на конденсатор, т.к. только он напрямую запитан от аккумулятора силовым проводом через предохранитель и от холода идет его разряд и он тянет заряд на себя с аккумулятора.
3. Маршрутник после выключения зажигания через 30сек. переходит в спящии режим и по инструкции практически не потребляет энергии.
4. Аккумулятор тоже тестировали проверяли плотность и нагрузочной вилкой, все в норме сказали ему еще пахать и пахать.
И что интересно! Садит только в холодную погоду, т.к. летом машина по 5 дней не использовалась и стояла под охраной и потом заводилась нормально.
Может кто подскажет что может высасывать аккумулятор?
Я уже где-то писал что снятая панель не обесточивает уселок магнитолы.На магнитоле есть 2 провода желтый и красный.Красный это постоянное питание,желтый это питание уселка подается при включении зажигании.Если вам надо слушать без зажигания,то этот провод через выключатель и когда вам мафон не надо его отключайте или поставьте реле на сигу при включеной охране она разрывает питание желтого провода.
Кондюк у вас заряжается разряжается это принцип его работы время заряда- разряда равняется 5RC чем больше емкость кондюка тем больше ток,но цикл более длинный
Сообщение от kira А я решил поблему путем постоянного подключения самопального "микро"-зарядного устройства к аккумулятору, когда машина в гараже стоит. Устройство сделал на основе обычного адаптера питания от какого-то 12-вольтового устройства (то ли принтера, то ли чего то такого), удалив выходной сглаживающий конденсатор после моста и поставив токоограничительный резистор где-то на 20 Ом. При подключении к аккумулятору такое устройство отдает ток порядка 70 мА - именно столько, сколько у меня составляет утечка в магнитолу, сигнализацию и т.д. То есть аккумулятор не подзаряжается, а скорее поддерживается. Нормально - после двух недель простоя завод без какой либо натуги. Через полгода-год вам обеспечена полная сульфатация аккумулятора,так как при заряде малыми токами этот процес ускоряется
Ой ли так? Сульфатация возникает при глубоком разряде. При постоянном же заряде тоже есть свои недостатки, а именно - т.н. "вторичный процесс", то есть разложение воды на водород и кислород (когда аккум кипит). При этом правда, уровень электролита по мере выкипания уменьшается, а концентрация кислоты в нем увеличивается, что действительно ускоряет процесс сульфатации :-) Да еще и привести к оголению пластин. Но это при большом токе. А в данном случае зарядный ток чрезвычайно мал - после вычета потребления электрооборудованием (70 мА) на долю аккума остается максимум 10 мА, даже меньше. Это настолько мало, что может компенсировать лишь частично даже саморазряд. Так что, надеюсь, что аккум прослужит мне поболее, чем полгода :-)
Перечитал все темы на форуме, но разумного не чего не нашел! Придется гнать на АвтоВаз и пусть горе-электрики ищут причину разряда. В прошлом году сказали, что слабый заряд дает генератор и поменяли его по гарантии, но напряжение так и осталось 13.5 при заведенном двигателе.
__________________
Не важно какого цвета ваша Приора, если она серебристая!
спасибо этой теме-потребление энергии в спящем режиме стало намного меньше,т.е. 0,03А взамен 0,5А и это у меня все было от мафона!!!хотя сколько было машин с такой проблемой не сталкивался!
kira !!! У меня есть такой прибор, только промышленного выпуска, у него выход 40-50 мА. Они в конце 80х начале 90х в каждом автомагазине продавались, стоили 4 рубля тех еще совдеповских. Не удивляйтесь что цена такая маленькая, в то время хорошее зарядное для АКБ за 25-35 деревянных можно было купить. Подключаю его практически только зимой, потому что в это время года езжу нечасто, выезжаю 1-2 раза в неделю, на рынок, супермаркет. А в весенне-летний-осенний период езжу почи каждый день. И в нем есественно надобность отпадает.
mуal 1969 !!! Пользуюсь этим прибором почти 20 лет, на одной машине АКБ прослужило почти 6 лет, на другой ровно 7. На других, которые продавались через 1-2 года пользования, не в курсе. Но на пятнахе, что была у меня до ПРИОРЫ, пятый год уже родной АКОМ (о котором очень нелестные отзывы) пашет. Мужик который купил 15 у меня, на соседней улице живет, частенько мимо меня проезжает.
Но данный пример проблемы конечно не решает. Ведь у многих автолюбителей нет гаражей и вынужденны они держать своих любимцев во дворах и на открытых стоянках и такой прибор им просто бесполезен.
Линейный вид
