На СТО сказали!!! 13.2 вроде бы!!! титан 56А!!! Измеряли но я че то забыл спросить сколько!!! а может быть массовый провод???
Ну, так скажем, что 13.2В для штатного регулятора напряжения на прогретом двигателе с включенными потребителями - это "нормально". (Кстати, это напряжение под нагрузкой, или без?)
Если действительно всё остальное в порядке: массы хорошо протянуты, токи утечки маленькие, сам АКБ исправен (нет замыкания в банках), то скорее всего дело именно в генераторе. Мне кажется, что дело в регуляторе напряжения. Должна помочь замена: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=27121
Ну и за одно при замене проверить диодный мост и обмотки.
__________________
Последний раз редактировалось Spike@; 01.06.2011 в 08:48.
Причина: Добавлен вопрос в скобочках :)
Ну раз так, то Gyzmi58 скорее всего прав (как, впрочем, и всегда). Надо проверить диодный мост. Не обязательно сразу бежать за новым, просто снять и прозвонить диоды.
как определили что заклинило реле? и что с ним сделали, поменяли?
у меня тоже на днях не с того ни ссего стал полностью разряжать аккумулятор за непродолжительно время...
Подскажите, пожалуйста, через какое время в норме может разрядиться аккумулятор вольт до 12,00 (неделя, месяц, два) и какое время разрядки можно считать критическим? Дело в том, что ездием редко- максимум 2- 3 раза в неделю. Заряжал перед зимой полностью. Так вот при включенной аварийке за 1,5 часа разрядился так, что нельзя было завести. Заранее спасибо.
). Надо проверить диодный мост. Не обязательно сразу бежать за новым, просто снять и прозвонить диоды.
Разрядка АКБ при простое.
Линейный вид
