Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.

[Foland11]

Сообщение от Gennadiy K

А какая связь с бензином?

А как ЭБУ определяет, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога? По второму кислородному датчику. Или он его отравил залитым 98 или "сжег" соты в катализаторе. Это возможно? Вполне. Может быть есть какая то связь: Лямбда - ЭБУ - КПА? Еще может быть, банально пережаты шланги, подходящие к КПА или что то с крышкой бензобака.

[Alexod]

Сообщение от Foland11

А как ЭБУ определяет, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога? По второму кислородному датчику. Или он его отравил залитым 98 или "сжег" соты в катализаторе. Это возможно? Вполне. Может быть есть какая то связь: Лямбда - ЭБУ - КПА? Еще может быть, банально пережаты шланги, подходящие к КПА или что то с крышкой бензобака.

А проверка работы продувки ведётся по информации с управляющего датчика, не говоря уже о диагностике самих датчиков, если они вдруг сгорели или отравились.

[Gennadiy K]

Сообщение от Alexod

если они вдруг сгорели или отравились.

Была бы ошибка по неактивности датчиков или составу смеси ...

[Виталец]

Народ спасибо за подсказку... Поменял клапан абсорбера и поставил на вход топливный фильтр тонкой очистки. До этого на горячуую авто заводилось плохо, долго стартер крутил и двигло колбасило. Ошибка не вылазила на доске приборов и клапан стрекотал даже. Поменял на удачу получается, вопрос закрыл.

[GEMINI]

Сообщение от Виталец

Поменял на удачу получается, вопрос закрыл.

Однозначно.

[sealab]

Поменял уже три клапана.
Неделю машина "летает", а потом все вертается взад
Клапаны брал разных производителей, правда последние два - одинаковые в одном и том же магазине. Но последний раз, как тут советовали, - поставил фильтр.
Через неделю опять заметил проблемы на низких оборотах, сейчас прошло почти три недели - на низких оборотах машина аж дергается на холодную.
Фильтр визуально чистый.
Кто нибудь от калины пробовал кпа прикрутить?

[Alexod]

Сообщение от sealab

Поменял уже три клапана.
Неделю машина "летает", а потом все вертается взад
Клапаны брал разных производителей, правда последние два - одинаковые в одном и том же магазине. Но последний раз, как тут советовали, - поставил фильтр.
Через неделю опять заметил проблемы на низких оборотах, сейчас прошло почти три недели - на низких оборотах машина аж дергается на холодную.
Фильтр визуально чистый.
Кто нибудь от калины пробовал кпа прикрутить?

А после второй замены не возникло подозрение, что дело не в клапане?

[sealab]

После замены машина "прет". Шланги - визуально и на ощупь в порядке. Электрический разъем визуально чистый, без грязи и ржи. Что может измениться при замене клапана, кроме самого клапана? Попробовать снять клапан, и поставить его же? Типа - обмануть машинку?
Кстати, вчера и сегодня машинка едет заметно лучше. Бензин не менял. Ничего не трогал, только в бачок омывателя воду доливал.
Знаю ,что пора чистить дроссельный узел, но как это влияет при установке нового клапана? Типа: шевелю шланги и где то на время перекрывается порыв в шланге?
Я так понимаю, что если шланг адсорбера забьется, то кроме загорания ошибки это не должно никак проявиться, ведь машина не тянет именно по причине попадания лишнего воздуха?
И еще - у знакомого на приоре другого года выпуска та же шняга, он тоже сначала менял клапаны, а сейчас просто "забил" на это.

[hasanchik-87]

Попробуй отсоединить и заглушить шланг КПА идущий от двигателя. Должна выйти ошибка "неверный расход воздуха через клапан". И смотри машина лучше поедет или нет.

Добавлено через 4 минуты
И еще, отсоединив шланг КПА идущий от адсорбера, нужно посмотреть пахнет ли из него парами топлива, если нет, то значит забит канал от сепаратора до адсорбера. В этом случае двигатель, когда клапан начинает работать, просто сосет воздух без паров бензина и из-за этого может несколько ухудшиться тяга на низах.

[Serg901]

Сообщение от hasanchik-87

когда клапан начинает работать, просто сосет воздух без паров бензина и из-за этого может несколько ухудшиться тяга на низах.

Смесь корректируется по УДК