ну вы и предлагаете улитку компрессор за 20 штук. Я вообще не собирался ничего в моторе лазить. Просто если эту идею не реализую, потом буду постоянно о ней думать. А так либо получится либо нет, не получится будет весело как такую фигню придумал, получится будет тоже весело. Мне не жалко ни времени ни какой то одной тысячи рублей, на 3-4 вентилятора от компа, сегодня проехал по магазинам, уперся в то что мало товара, конкретно подходящего не нашел, ближайшие дни в поисках.
Вот что я сегодня расписал прямо в телефоне в заметках: 1м3 = 1000000см3
0,0016м3= 1600см3
на 1 оборот коленвала 0.0016м3/2цилиндра = 0.0008м3/об
на 900 оборотов
0.0008м3/об*900об/мин=0.72м3/мин
на 6000 оборотах
0.0008м3/об*6000об/мин=4.8м3/мин
1 CFM=0.028м3/мин
"Поэтому в последнее время на смену кулерам с быстрыми 60- миллиметровыми вентиляторами, имеющими частоту вращения лопастей 6 000 - 7 000 оборотов в минуту (30-38 CFM, уровень шума - до 46.5 дБ) приходят 80-миллиметровые и 90- миллиметровые вентиляторы, лопасти которых совершают от полутора до трёх тысяч оборотов в минуту. Производительность таких вентиляторов составляет от 22 до 50 CFM..."
4.8м3/мин/0.028м3/мин=171 CFM
кубический фут в минуту (cubic foot per minute или CFM). 1 CFM = 28,3168 л/мин. = 0,02832 м3/мин. 1 м3/ мин =35,314 CFM
из выше написанного делаю вывод что нужно 3 кулера, сумма производительности которых даст 171 CFM.
. Я вообще не собирался ничего в моторе лазить. Просто если эту идею не реализую, потом буду постоянно о ней думать. А так либо получится либо нет, не получится будет весело как такую фигню придумал, получится будет тоже весело.
ну вы и предлагаете улитку компрессор за 20 штук. Я вообще не собирался ничего в моторе лазить. Просто если эту идею не реализую, потом буду постоянно о ней думать. А так либо получится либо нет, не получится будет весело как такую фигню придумал, получится будет тоже весело. Мне не жалко ни времени ни какой то одной тысячи рублей, на 3-4 вентилятора от компа, сегодня проехал по магазинам, уперся в то что мало товара, конкретно подходящего не нашел, ближайшие дни в поисках.
Вот что я сегодня расписал прямо в телефоне в заметках: 1м3 = 1000000см3
0,0016м3= 1600см3
на 1 оборот коленвала 0.0016м3/2цилиндра = 0.0008м3/об
на 900 оборотов
0.0008м3/об*900об/мин=0.72м3/мин
на 6000 оборотах
0.0008м3/об*6000об/мин=4.8м3/мин
1 CFM=0.028м3/мин
"Поэтому в последнее время на смену кулерам с быстрыми 60- миллиметровыми вентиляторами, имеющими частоту вращения лопастей 6 000 - 7 000 оборотов в минуту (30-38 CFM, уровень шума - до 46.5 дБ) приходят 80-миллиметровые и 90- миллиметровые вентиляторы, лопасти которых совершают от полутора до трёх тысяч оборотов в минуту. Производительность таких вентиляторов составляет от 22 до 50 CFM..."
4.8м3/мин/0.028м3/мин=171 CFM
кубический фут в минуту (cubic foot per minute или CFM). 1 CFM = 28,3168 л/мин. = 0,02832 м3/мин. 1 м3/ мин =35,314 CFM
из выше написанного делаю вывод что нужно 3 кулера, сумма производительности которых даст 171 CFM.
Заметь ты произвел расчеты по перекачиванию воздуха в свободном пространстве.......А тебе нужно создать избыточное давление в трубе!!!!!!!!! Т.Е. Воздух нужно сжать!!!!
Давления это не даст конечно же. Итак, я всё поставил. 3 кулера диаметром 120, друг за другом, крепко соединив на болтах, также на болтах через мягкую резиновую прокладку (чтобы не было щелей) к нижней плоскости воздухана. Штатное отверстие закрыл клапаном из мягкого куска резины, если воздуха не будет хватать движку, он откроется. Запитал на минус батареи и плюс габарита, это временно, хочу кнопку в салон. На ночь сбросил клеммы в надежде сброса настроек адаптации. на холостых через вентиляторы выходит воздух обратно, клапан закрыт плотно, даже на 6000об/мин клапан не открывается, предполагаю что это означает достаточно воздуха от вентиляторов.
Сразу заметил новый звук двигателя, при интенсивном разгоне появился четкий басистый звук каждой вспышки до 3300об/мин, где этот звук достигает своей кульминации по громкости и возобновляется обычный звук какой и был на высоких оборотах.
"Жопометр" (возможно эффект самовнушения) показывает что двигатель перестал тупить на низких оборотах, конкретнее примерно на 1500об/мин начинает (со звуком описанным выше) уверенно разгонятся, раньше как бы тупил если до 2500об/мин сделать "тапка в пол".
Замера как такого разгона пока не удалось, дождь идет, но попробывали, с напарником на пассажирском и секундомером (не показывает доли секунды), на трассе по мокрому асфальту и немного грязной обочины с буксами на первой и второй с двух попыток с обочины разгон до ста получился 11 сек. Буду выжидать сухой погоды.
без воздушного фильтра прирост будет однозначно на несколько процентов, в дальнейшем ведь не буду без фильтра ездить. Эти вентиляторы поставил для некоторой компенсации потерь на фильтре. В общем сухая погода и много звездов с и без вентиляторов сделают окончательный вывод.
.....
Линейный вид
