Re: Ситуация на АвтоВАЗе. Эпоха ренессанса или начало конца?
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
Нет, ну культрно так подзакрыть. Налогами там, всяческими, типа обязаловки Глонасс. Конкурентов оставить - одного например))
У них насчет налогов и пошлин договор - они повышают локализацию, гос-во - не повышает пошлины. Глонасс и так будет обязаловкой. Ну и будет на рынке 2 модели - классика и логан.
Re: Ситуация на АвтоВАЗе. Эпоха ренессанса или начало конца?
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Вы продажи приор посмотрите последний год.
А вот у Приоры у которой первоначальные вложения отбиты много лет назад, себестоимость если и не 80, то вполне возможно 200. И вполне возможно её можно было бы продавать по 250 рублей обеспечив очередь из желающих её купить. Но похоже не важно, отбились ли затраты на автомобиль или нет, но затраты завода распределяют на всех. И сейчас Приоры и прочие 4х4 берут на себя затраты на выпуск Весты и Хрея. У Хрея только в разработку концепта лям баксов вложили. А расплачивается Приора. И за поездки журналистов в Италию Приора расплачивается и т.д.
Re: Ситуация на АвтоВАЗе. Эпоха ренессанса или начало конца?
Дромовцы со ссылкой на авторевю утверждают, что только материалов на приору тратят на 263000 р. А из них еще авто собрать надо. http://news.drom.ru/Lada-39490.html
Re: Ситуация на АвтоВАЗе. Эпоха ренессанса или начало конца?
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Дромовцы со ссылкой на авторевю утверждают, что только материалов на приору тратят на 263000 р. А из них еще авто собрать надо. http://news.drom.ru/Lada-39490.html
Re: Ситуация на АвтоВАЗе. Эпоха ренессанса или начало конца?
Цитата:
Сообщение от Lesnik
В первом случае это ОБС (одна бабка сказала), во втором официальное лицо завода говорит. И слова его проверяются по отчетности, которая показала рекордный убыток.
О чем можно тогда говорить, если официальные лица завода, это уже стали ОБС:
Цитата:
55 тысяч рублей — такую себестоимость "Лада Гранта" озвучил вице-президент по производству автомобилей и логистике АвтоВАЗа Юг Демаршелье в ходе встречи менеджмента с работниками предприятия.
Вот еще информация, почему-то очень резко отличается от вашей, примерно в 4 раза: https://auto.mail.ru/article/59464-c...nazvany_cifry/
тоже потом скажут что информация не верная, что это обман... Правда не понятно, как так получается, гранта менее затратная, датсун более, а средняя оптовая цена на гранту выше. То есть после сборки и продажи для датсуна прибыль меньше 50 тысяч, из них еще затраты на сборку и транспортировку, и они довольны, а на гранте более 120 тысяч, и они в убытке...
Re: Ситуация на АвтоВАЗе. Эпоха ренессанса или начало конца?
Цитата:
Сообщение от Falkon
О чем можно тогда говорить, если официальные лица завода, это уже стали ОБС:
Это не официальное лицо завода, читайте внимательней: "Демаршелье в ответ на вопрос одного из рабочих сказал, что себестоимость автомобиля Granta — 55 тыс. рублей, — говорит один из источников «Известий». Топ-менеджер также раскрыл сумму себестоимости автомобиля Lada 4x4 — 163 тыс. рублей. На запрос «Известий» о себестоимости автомобилей пресс-служба волжского завода ответила отказом и не раскрыла эти цифры
Источник: http://bk55.ru/news/article/39895/"
Официальные лица не озвучили себестоимость.
Откуда Демаршелье взял 55 тыс. - "на «АвтоВАЗе» поспешили откреститься от вышеозвученных цифр, выпустив пресс-релиз. В нем предприятие обращает внимание, что на встречах с коллективами обсуждались в том числе вопросы вклада отдельных подразделений в себестоимость автомобиля без учета стоимости материалов и комплектующих, как приобретаемых, так и производимых другими подразделениями завода. «Таким образом, любые озвученные цифры никаким образом не могли означать себестоимость какого-либо автомобиля, в частности Granta», — утверждается в официальном пресс-релизе.
Источник: http://bk55.ru/news/article/39895/"
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Falkon
Вот еще информация, почему-то очень резко отличается от вашей, примерно в 4 раза: https://auto.mail.ru/article/59464-c...nazvany_cifry/
тоже потом скажут что информация не верная, что это обман... Правда не понятно, как так получается, гранта менее затратная, датсун более, а средняя оптовая цена на гранту выше. То есть после сборки и продажи для датсуна прибыль меньше 50 тысяч, из них еще затраты на сборку и транспортировку, и они довольны, а на гранте более 120 тысяч, и они в убытке...
Там точно такие же цифры, которые я приводил. Вот дром пишет: "закупочная стоимость материалов и компонентов (Bill of materials или BOM) для самой массовой модели марки — седана Granta — составила 211 тысяч рублей без учета затрат на сборку и логистику.
Читать полностью: http://news.drom.ru/Lada-39490.html"
Вот ваш источник: "у модели Lada Granta средняя закупочная цена материалов и компонентов, без учета затрат на сборку и транспортных расходов, составляет 211 тысяч рублей".
Один в один цифра, где разница в 4 раза?
Re: Ситуация на АвтоВАЗе. Эпоха ренессанса или начало конца?
Lesnik, с ваших слов верить ни кому нельзя, даже себе... И даже если Бу скажет, все равно верить нельзя...
Из Ваших же ссылок:
Цитата:
озвученные цифры в компании не подтвердили и не опровергли.
Цитата:
Впрочем, «АвтоВАЗ» согласился пояснить, из каких факторов формируется себестоимость. Этот список включает следующие пункты: научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР), закупка сырья и комплектующих, зарплаты менеджмента и рабочих, амортизация оборудования, услуги сторонних предприятий, топливо, электроэнергия, вода, все виды логистики (от подвоза гаек до доставки автомобилей), затраты на гарантию, реклама товара, налоги на землю, природопользование и прочее. НДС и акциз входят не в себестоимость, это косвенные налоги.
То есть цифры озвучены были, то что их сказал, это была его ошибкой, но поняли они об этом уже потом, когда все начали массово обсуждать и искать куда же девается такая сумма, что завод все равно в убытке...
Выше еще одна новость про заработок автоваза, и опять потом будут говорить, что это все вранье и наговоры, мы такого не говорили...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Была инфа что убыток 40000р на каждый проданный авто.
Цитата:
Как оказалось, в прошлом году на каждом произведенном автомобиле АвтоВАЗ по различным причинам терял 12,5 тыс. рублей.
Почти в 4 раза, пусть даже в 3 раза ошиблись, не страшно...
Re: Ситуация на АвтоВАЗе. Эпоха ренессанса или начало конца?
Цитата:
Сообщение от Falkon
с ваших слов верить ни кому нельзя, даже себе... И даже если Бу скажет, все равно верить нельзя...
Можно включать здравый смысл. Если завод несет убытки, значит себестоимость явно не 55000.
Цитата:
Сообщение от Falkon
То есть цифры озвучены были, то что их сказал, это была его ошибкой, но поняли они об этом уже потом, когда все начали массово обсуждать и искать куда же девается такая сумма, что завод все равно в убытке...
Он говорил эти цифры рабочим конкретного подразделения, и имел ввиду их вклад в себестоимость. Знаете что такое вырвать слова из контекста?
Цитата:
Сообщение от Falkon
Выше еще одна новость про заработок автоваза, и опять потом будут говорить, что это все вранье и наговоры, мы такого не говорили...
Читайте внимательнее, журналисты считают, используя разные методики, разные сроки. Одни подсчитали убыток 74 млрд за весь год, вторые убыток 15,9 млрд за 9 месяцев.
))
Линейный вид
