Помажь втулки двигателя печки и вся проблема .У соседа так резистор и накрылся ,работал только на 4 положении ,потом и на 4 не стал ,сняли двигатель ,подключили к аккумулятору напрямую, начинает крутится 10 сек и дым с проводов .Разобрали ,помазали теперь до списания молотить будет.
Вот про нагрев нашел:
Причина нагрева транзистора в том, что вентилятору печки трудно крутится l[/url]
Добавлено через 2 минуты
И там же не рекомендуют это делать!
Люди, учите что такое транзистор, резистор, тиристор, термопредохранитель , а затем пишите в топике! 1Васильевич, не отличает транзистор от термопредохранителя и резистора, пишет совет который смешно читать!
Последний раз редактировалось People.; 05.02.2012 в 19:53.
Это советы не мои, а с других форумов. Я или копировал их, или давал ссылки. Для смеха существуют смайлики.
Добавлено через 1 минуту
К слову, я в курсе что это такое.
1Васильевич, Не копируйте безграмотные посты! Не советуйте снимать отопитель без надобности, нужно лишь просто перепаять термопредохранитель на резисторе отопителя! В место 117 на 128 градусов!
Это большая безграмотность, советовать не искать болячку, а давать обезболивающее. Если не выяснена причина и не ликвидирована, то последствия могут быть плачевные. Как же до этого столько лет все было нормально, а теперь нужно просто параметр изменить?
Добавлено через 3 минуты
Это большая безграмотность, советовать не искать болячку, а давать обезболивающее. Если не выяснена причина и не ликвидирована, то последствия могут быть плачевные. Как же до этого столько лет все было нормально, а теперь нужно просто параметр изменить?
Болячка в том, что при сильных морозах замерает смазка в подшипниках эл.двигателя. Резистор с термозащитой был испытан и утверждён в НЭП при плюсовых температурах.
Отсюда следует что, проще перепаять термозащиту.
А особоадарённым разбирать отопитель и эл. двигатель отопителя
Болячка в том, что при сильных морозах замерает смазка в подшипниках эл.двигателя. Резистор с термозащитой был испытан и утверждён в НЭП при плюсовых температурах.
Отсюда следует что, проще перепаять термозащиту.
А особоадарённым разбирать отопитель и эл. двигатель отопителя
3 зимы, 28 месяцев работы при отрицательной температуре, из них около 9 месяцев работы при температурах ниже -30 не замерзало, а теперь решило замёрзнуть?
YARYCK, Заняться нечем, лезь снимать отопитель, у меня это, первая зима при -25 вылетела термозащита потому, что включил отопитель в положение 1 а не на 4 как надо при морозе! Перепаял терморезистор и проблема решена, даже на 1 всё Ок.
Проблема не решена. Если предохранитель перегорел, значит был высокий ток через него. Значит есть какая-то неполадка, которую надо устранять. Представь себе, если останешься без отопителя где нибудь за городом, где сотовый не берёт и до города километров 150, а за бортом мороз -40 с ветром. Нельзя так относиться к мелочам. Мелочь может привести к большой проблеме. Машина зимой должна работать и готовиться так, как самолёт к межконтинентальному перелёту над океаном - с предельной тщательностью, скурпулёзностью и с устранением всех мелочей.
Проблема не решена. Если предохранитель перегорел, значит был высокий ток через него. Значит есть какая-то неполадка, которую надо устранять. Представь себе, если останешься без отопителя где нибудь за городом, где сотовый не берёт и до города километров 150, а за бортом мороз -40 с ветром. Нельзя так относиться к мелочам. Мелочь может привести к большой проблеме. Машина зимой должна работать и готовиться так, как самолёт к межконтинентальному перелёту над океаном - с предельной тщательностью, скурпулёзностью и с устранением всех мелочей.
Ток был завышен от низких температур, замерзает смазка двигателя ему трудно вращаться.
Без отопителя не останусь, так как на максимальном режиме, не что не препятствует работе .
Линейный вид
