Не обращай внимания. Это местный форумный сумасшедший.
Легко. НедозакрЫв клапана на толщину спички даст недогрев огого.
Правды ради, Приоры на 126-м славятся дооолгими прогревами. Но, когда до 88...89 прогреются жарят норм в салон.
Вот у меня прикол в том что даже на 90 градусов нельзя сказать, что дует прям горячий воздух. Дует именно теплый воздух.
Я помню раньше дул горячий воздух, даже ладонь на воздуховоде невозможно было держать. А щас можно спокойно положить.
При этом ну все типовые неисправности и даже не очень типовые (типо недозакрытие заслонки горячо-холодно) я в общем то проверил.
Остаётся только забитость радика печурки или неплотное уплотние(поролон) радика по периметру, если в заслонке Г/Х уверен на 100.
В заслонке уверен, даже подразбирал ее и проверял.
Тоже склоняюсь к забитости радика печки. Реально его промыть не снимая с машины, но отключив от общей системы? И чем?
Кстати у нащих радиаторов же внутри огромные толстые трубы, разве их реально забить? Это у иномарок же очень тоненькие соты, я не спорю, просто не представляю как возможно трубы такого сечения забить.
Меня терзают смутные сомнения. А это не очередной баян про работу климата?
Нет, я использую печку всегда в крайнем положении ручки регулятора (т.е. либо максимальное тепло, либо максимальный холод (летом)). В крайних положениях ручки, насколько я знаю, климат не работает. Плюс я помоему даже отключил датчик на потолке от проводки.
Это если в трубы макарон не насували.Можно даже на блоке открутить сливную пробку а от туда не капнет.
ДААЗ уже давненько макароны не сует в трубы, и даже если с ними, проходное сечение все еще велико, намного больше чем у любой иномарки радик с тонюсенькими отверстиями.
Линейный вид
