ESC система курсовой устойчивости

[Sector]

Сообщение от eagle

Она не дозирует, она тупо душит двигатель.

А каким еще способом можно дозировать крутящий момент???
"Душит" она далеко не тупо, а очень даже точно.

[eagle]

Нет. Это уже электронная имитация блокировки.
Есп душит двигатель пока тот не начнет цепляться, пока не начнет движение.
У есп довольно интересный алгоритм.
Меня когда мондео спас действием этой есп, я углублялся в её изучение.
Теперь забыл уж.

[gvsp]

Сообщение от eagle

Она не дозирует, она тупо душит двигатель.

Смотря как формулировать. Можно сказать, что и ABS душит тормоза, ограничитель двери душит дверь, а эйрбег душит водителя, мешая ему двигаться в сторону лобового стекла
Если не мешать работе антипробуксовки, т.е. держать педаль нажатой до упора, то она выдаст на колёса максимум сколько они смогут переварить.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от IRBIS_RZN

Так вроде ESC не только "душит двигатель", а ещё притормаживает буксующее колесо. Или я не прав?

Так пишут. Но если и притормаживает, то не слишком, полной имитации блокировки нет. Я специально пробовал встать одним колесом в сугроб, а другим на лёд. Если аккуратно отпустить сцепление, то одно колесо стоит, а другое крутится. Ну и если вывесить одно колесо, то машина тоже не уедет. Возможно там более хитрый алгоритм с учётом скорости, а может никакого притормаживания и нет вовсе. Но ограничение мощности двигателя тоже даёт хороший эффект. Хотя и есть ощущение удушения, как писали выше, но машина упорно ползёт, а при отключении системы только разгон чуть быстрее получается, а потом как газом не играй, а антипробуксовке проиграешь.

[eagle]

Сообщение от gvsp

Смотря как формулировать. Можно сказать, что и ABS душит тормоза, ограничитель двери душит дверь, а эйрбег душит водителя, мешая ему двигаться в сторону лобового стекла

Ну и что за чушь написал?
ЕСП и трекшн душат двигатель заслонкой и уменьшая подачу топлива, сбавляя обороты.
В некоторых случаях трекшн тормозит ведущие колёса. Но - оба сразу, чтобы так же сбавить обороты и зацепиться за покрытие.
Имитация блоки наоборот - тормозит по одному колесу, чтобы другое начало вращаться.

[eagle]

Сообщение от Sector

А каким еще способом можно дозировать крутящий момент

Заслонкой на впуске и тормозными механизмами, не?
Точности там с гулькин куй.
Кончилась пробуксовка-кончилась и удавка.

[gvsp]

Сообщение от eagle

Точности там с гулькин куй.
Кончилась пробуксовка-кончилась и удавка.

Вы точно с ней не ездили...

[eagle]

Сообщение от gvsp

Вы точно с ней не ездили...

И что же неправильно написано?
Душение двигателя в экстремальной ситуации можно и не заметить, заметить только срабатывание тормозилок и всё, занос исправлен.
А само душение лучше заметно при разгоне с пробуксовкой, там тормозилки при прямом движении не используются.
Приорой с есп не владел, но катался.
И были мондео и служебный Х5 5.0 Е70
Так что знаю не понаслышке.
И на каждой машине они настроены по-разному.
Даже мондео работает деликатнее чем фокус того же года, хотя вроде машины очень похожи.

[gvsp]

eagle, Насчёт точности, насчёт того, что кончилась пробуксовка и кончилась удавка. Это можно писать только если не приходилось ездить на Приоре с антипробуксовкой в условиях когда она работает постоянно.

[eagle]

gvsp, Ты только на приоре с антибуксом ездил?

[gvsp]

Сообщение от eagle

gvsp, Ты только на приоре с антибуксом ездил?

Только на Приоре. Но ничего плохого про него сказать не могу. Если бы не было кнопки отключения, то не расстроился бы. Почти на 100% уверен, что никто ни с каким мастерством внедорожного вождения так далеко по проблемной дороге не уедет с выключенным антибуксом на Приоре, как с включенным и с педалью в пол. Включая и выезд с раскачкой.