АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 2

[GEMINI]

Продолжение темы

[К174]

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

если все грамотно сделать установить 124 поршня и поставить 126 прокладку(родную)и доработать поршня --камеру сгорания получаем туже самую как на 126 двигателе +ко всему получаем кучу преимуществ без втыковый мотор ,уходим от стуков поршней расхода масла и т.д...с стандартной поршневой этого не добиться хоть с поршневой СТИ

ну тут ты конечно загнул, камеру сгорания как у 126 мы не получем не за что и мощность потеряем, а вот плюсы правильно расписал, следует добавить ещё низкую цену 124 шпг и работы по замене.

[saniaoav]

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

если все грамотно сделать установить 124 поршня и поставить 126 прокладку(родную)и доработать поршня --камеру сгорания получаем туже самую как на 126 двигателе +ко всему получаем кучу преимуществ без втыковый мотор ,уходим от стуков поршней расхода масла и т.д...с стандартной поршневой этого не добиться хоть с поршневой СТИ

Посмотрим что покажет практика, я уже заказал и оплатил 126-ый поршни НПЗ "невтыкайки" . Как собиру и обкатаю мотор - отпишусь по результату....самому интересно)))

[ttk28]

Подскажите как быть. Ситуация следующая:
1. на 8тыс застучал двиг
2. на 15тыс поменяли по гарантии поршня
3. на 18тыс начал стучать на холодную
4. на 22 тыс стучи прослушивались и на холодную и на горячую.

В связи с обстоятельствами, необходимость передвижения была важнее "здоровья" машины, поэтому катался со стуком.

Сейчас пробег 29 тыс, время третьего ТО. Дилеры как слышат про поршня, посылают от одного к другому. Времени разбираться с ними, и более того, ждать пока они починят машину(в первый раз поршня ждал 1.5 месяца, и еще потом две недели машина стояла в СТО) нету.

Когда меняли поршня по гарантии, заказывали комплект не вскрывая двиг. Видимо "не угадали" размер, и подержавшись некоторое время за счет колец, оно все опять начало болтаться.

Хочу отдать, машину в проверенный сервис, и чинить за свои деньги. Подскажите, какие варианты ремонта вообще есть.

Добавлено через 5 минут
Как я понимаю два варианта, либо разобрать замерить и попробовать подобрать ремонтный размер поршней, либо 124ю поршневую ставить?

[Naprolom63]

Сообщение от ttk28

Подскажите как быть. Ситуация следующая:
1. на 8тыс застучал двиг
2. на 15тыс поменяли по гарантии поршня
3. на 18тыс начал стучать на холодную
4. на 22 тыс стучи прослушивались и на холодную и на горячую.

В связи с обстоятельствами, необходимость передвижения была важнее "здоровья" машины, поэтому катался со стуком.

Сейчас пробег 29 тыс, время третьего ТО. Дилеры как слышат про поршня, посылают от одного к другому. Времени разбираться с ними, и более того, ждать пока они починят машину(в первый раз поршня ждал 1.5 месяца, и еще потом две недели машина стояла в СТО) нету.

Когда меняли поршня по гарантии, заказывали комплект не вскрывая двиг. Видимо "не угадали" размер, и подержавшись некоторое время за счет колец, оно все опять начало болтаться.

Хочу отдать, машину в проверенный сервис, и чинить за свои деньги. Подскажите, какие варианты ремонта вообще есть.

вариантов несколько, все зависит от кошелька твоего:
1) самый надежный вариант это комплект ШПГ от 124 мотора, недостаток только один, небольшая потеря мощности и то ее можно наверстать правильной прошивкой мозгов. Надежный как АК47 и шатун не оборвет и клапана не загнет. Стоимость в Тольятти комплекта поршни + облегчённые шатуны + палецы + кольца + вкладыши = примерно 5700 руб.
2) поршни кованые от СТИ невтык с вытеснителем(6500руб в Тольятти) + кольца какие нибудь немецкие не фуфло(4000 руб. в Тольятти).
3) поршни Автрамат невтык тоже с вытеснителем литьё (должны быть не дороже 1500 руб.) + кольца недорогие например PRIMA(только фактурные не китай около 1500 руб в среднем).

ну как то так!

PS заедь к нормальному мотористу и промерь перед покупкой железа все цилиндры, пусть все тщательно мериют особенно на элипс и затиры/задиры,если есть небольшие затиры/задиры - точить блок иначе будет жрать масло, если большой элипс набило в стучащем двигле, то нужно точить блок и не поленитесь просмотреть головку, направляющие клапанов и маслосъемные колпачки.

PSS просто жесть какое качество пошло с завода, прихожу к такому мнению что купил новую приору и сразу пихло разбирай и переделывай если хочешь потом долго ездить и не заглядывать!

[ttk28]

Naprolom63, т.е. "родные" поршни даже пытаться не стоит? из-за брака, или от того, что они "втыковые"?

Добавлено через 1 минуту
про кованные поршня, я слышал, что они стучат на холодную, и разбивают стенки цилиндров?

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от К174

ну тут ты конечно загнул, камеру сгорания как у 126 мы не получем не за что и мощность потеряем, а вот плюсы правильно расписал, следует добавить ещё низкую цену 124 шпг и работы по замене.

я сам себе подготавливаю все к замене на 124 поршня отчет будет---за счет 126 прокладки камера сгорания остается прежней я только углубления сделал под клапана чтоб без втыковый мотор был...P/S если поставить 2112 прокладку то компрессия будет меньше за счет высоты прокладки и камеры сгорания

[Naprolom63]

Сообщение от ttk28

Naprolom63, т.е. "родные" поршни даже пытаться не стоит? из-за брака, или от того, что они "втыковые"?

Добавлено через 1 минуту
про кованные поршня, я слышал, что они стучат на холодную, и разбивают стенки цилиндров?

проехав на машине 2110 с 1.6 16V пихло 21124 + прошивка не знаю какая там залита, стоит паук 4-1, выхлоп стоковый, вот по динамике нифига разници нет, только с низов как то поживее она тянет, хотя моя тоже шитая и снизов едет лучше чем сток.
и еще один момент если будешь ставить проировскую поршневую то дефектовку деталей нужно делать очень серьёзно, чуть где не досмотрели и результат будет такой: тут стучит тут жрёт тут постукивает да и как я понял приоровская шпг морозы плохо переносит.

PSS тут недавно поржал над продавцов в пламени, как он нахваливал СТИ поршни, типа они такие крутые и качественные что один поршень чуть ли ни два дня куют и по этому они типа такие дорогие :-))) про то что блок у двигателя раздолбает при увеличеном зазоре и кольца быстрее сожрет он решил промолчать, а когда я спросил про зазор увеличенный для кованных поршней он тупо сказал бери 124 шпг вот эту и ткнул пальцем на комплекты и цены :-)))
кстати вот ссылка как поршни куют http://www.youtube.com/watch?feature...&v=CSQJ5_AwTnY
моё мнение по поршням СТИ что они необоснованно дороги!

если бы я сейчас разбирал свой двигатель я бы поставил 124 шпг и не парился, двигатель с ними проживет много дольше чем с приоропоршневой, так как мне машина нужна каждый день и как можно меньше гемороев с ней было.

[Alexiy]

Сообщение от saniaoav

Посмотрим что покажет практика, я уже заказал и оплатил 126-ый поршни НПЗ "невтыкайки" . Как собиру и обкатаю мотор - отпишусь по результату....самому интересно)))

стучать будут. видишь, "знатоки" пишут , что не стучит только 124 шпг

[К174]

Сообщение от saniaoav

Посмотрим что покажет практика, я уже заказал и оплатил 126-ый поршни НПЗ "невтыкайки"

А для чего меняешь? Если без расточки, то вероятность стука сохраняется! Если грамотно расточить и всё промерить, то ресурс такого мотора будет не меньше заводского!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

я сам себе подготавливаю все к замене на 124 поршня отчет будет---за счет 126 прокладки камера сгорания остается прежней я только углубления сделал под клапана чтоб без втыковый мотор был...P/S если поставить 2112 прокладку то компрессия будет меньше за счет высоты прокладки и камеры сгорания

Я это понимаю, но циковки в поршнях тоже входят в объём камеры сгорания, поэтому камера получится всёравно больше чем у 126! Но я тоже за 124 ШПГ!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Alexiy

не стучит только 124 шпг

Это если без расточки, а если блок гильзануть и всё грамотно сделать, то и 126 поршни стучать не будут!

[ttk28]

Naprolom63, спасибо!!