Всем привет! Поменял масло в двигателе, и заметил на чехле маховика, если смотреть снизу (черный тонкий металл, полукруглый) каплю масла, видимо из коробки передач. Что может быть? Пробег 2800 км, масло в коробке не менял, стоит заводское.
В общем у себя ставил 3 сальника на шток выбора передач. Вчера заглянул под машину и опять течет масло, даже 3 сальника не держат . Буду опять 3 сальника ставить на герметик, интересно на долго их хватит, эти и года не прослужили.
На этой неделе поменял сальники на штоке выбора передач. Один сальник поставил от 10-ки (он толстый, как 2 от 8-ки) и один от 8-ки. Слил масло. Все раскрутил, старые сальники снял с помощью небольшой плоской отвертки, пробив аккуратно в них дырку и путем вращения по и против часовой стрелки + на себя вытащил. Желательно вытаскивать с помощью крючка, гораздо удобнее. Новые сальники с наружной стороны промазал герметиком, а с внутренней нанес немного масла. Сначала ставил толстый от 10-ки, затем от 8-ки. Желательно также когда подсоединяешь шток к тяге иметь помощника, вы в машине устанавливаете рычаг в оптимальное положение, а помощник затягивает. Можно и одному, но тогда придется побегать Заливаете масло и все готово. Вот немного фото, извиняюсь за качество.
10руб. сальник и 50 руб. пыльник Я у себя уже в третий раз завтра менять буду. Сальник в этот раз взял калиновский - он как раз как два наших. Кстати масло зачем сливать? Вот инструкция из мурзилки:
Здравствуйте! ставил в выходные защиту картера и заметил сырость из под пыльника штока переключателя передач. Хотел на зиму заменить заводское масло в коробке на синтетику (пробег 6500). Может ли подтекание увеличиться на синтетике и насколько можно пренебрегать такого рода подтеканиям если отслеживать уровень в коробке? Что за герметик используется для сальника? а то как то покупал, так он вообще в виде аэрозоли так и не понял его настоящего применения, ложился очень тонкой пленкой. СПАСИБО