а уж кто-как бухать в поездке будет дело каждого...
Не согласен! Поездка планируется организованная, достаточно напряжённая и масштабная, поэтому нужна дисциплина! Хотя бы элементарная, чтобы не подвести других, которым "всё не пофиг...". И лучше бы во время движения не "бухать", иначе действительно, будет реклама... и спонсоры...
Хватит жизни учить, по делу больше давайте,а уж кто-как бухать в поездке будет дело каждого...Как бабушки раскудахтались,даже помечтать не даёте.
Я банку пива отбирать не буду. Просто молча мобильничек достану и 20 баллов. Человек, забаненный пожизненно - не наш человек. Подстав клубу не хочу ни на одном из этапов поездки.
Мы когда на море ездили на нескольких машинах - не держали строй. ИМХО, это лишнее.
Существовали конкретные точки заправок\перекусов, где мы встречались\отдыхали\запра влялись.
Каждый ехал с комфортной ему скоростью. Кто-то быстрее устает, но имеет хорошую реакцию и любит быструю езду. Быстро долетел от Москвы до Воронежа, заправился и сидит спокойно отдыхает от 4 часов быстрой езды.
Кто-то никогда не превышает, но может на баранкой сидеть по многу часов без отдыха. Ехал от Москвы до Воронежа на час дольше, но совсем не устал и может отдыхать на час меньше чем первая машина.
И так далее до самого моря. Остановки каждые 500 км ( Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Джубга). Такая тактика позволяет всем участникам быть на "своей волне" и хорошо себя зарекомендовала для 3-4 машин.
Минусы: ночью все-таки удобнее ездить в группах ( затяжные обгоны например, или например тот факт что гораздо проще ехать за чьими-то стопами, чем вглядываясь в ночную дорогу).
Плюсы: так как группа "разрывается" и машины теряют друг друга из виду, отсутствует эффект "гонок" между участниками, что повышает безопасность передвижения.
Просто примите к сведению что есть и такой способ Я не знаю способен ли он работать на больших колоннах, но теоретически я не вижу никаких помех.
В том то и есть кардинальная разница.
Просто рядовая поездка к морю, лишённая какой0либо серьёзной смысловой нагрузки.
И автопробег.
Призванный осуществить организованное путешествие большого кол-ва людей, объединённым общим интересом.
Хотите вы этого, или нет, здесь дисциплина в колонне имеет даже в некотором роде политическую подоплёку.
По пути всё-равно на вас будут обращать внимание, и вы же не хотите, чтобы про вас сказали что-нибудь в том роде, что не автопробеговцы, а стадо баранов растянулось на всю дорогу.
Всем доброго вечера! Для начала немного о себе-военный пенсионер, имею некоторый опыт вождения колонн техники.
Предложенный здесь http://www.priorovod.ru/showpost.php...84&postcount=1 график движения может быть выдержан только при одном условии-движение будет осушествляться группами по 2-3 машины. Иначе колонна будет неизбежно разорвана, даже на трассе. То есть, утром раздельный старт групп с интервалом 3-5 минут, со встречей на контрольной точке маршрута в определенное время. По опыту могу сказать-что-бы остановить колонну из 10-12 машин необходимо минимум 1-1,5 километра. Мелкая группа остановится гораздо быстрее, и гораздо быстрее возобновит движение. Как я полагаю такие вещи как естественные надобности (мальчики направо, девочки через двойную сплошную-налево) на время пробега отменены не будут. И самое главное-мелкая группа машин более мобильна и легче управляется.
Первой должна стартовать самая тихоходная группа (водительский опыт, техсостояние машин, выносливость водителя....) которая и будет задавать темп движения.
Последней стартует самая сильная группа (ее иногда называют техническим замыканием) способная оказать помощь отставшим. На последней машине у меня всегда ехали все з/ч, масла-жидкости и рукастые мужики с инструментом.
Крайне желательно наличие надежной и устойчивой связи между первой и последней машиной, как в колонне так и в группе.
Полностью поддерживаю!
От себя хочу добавить: Служил а Афганистане, в автомобильном батальоне, у нас было 3 колонны по 100 машин. За световой день колонна проходила в лучшем случае 250 км. Я думаю надо заранее определиться с количеством участников пробега и уже от этого "плясать", определить дневной пробег колонны. При темпе движения 700-800 км в день (количество участников от 50 и выше), колонна вся растянется на многие километры. Я думаю ночной режим движения лучше сразу исключить, так как стиль вождения в колонне сильно отличается от вождения одиночного автомобиля. Надо сразу подумать на случай серьезного ДТП с участниками пробега, лучше конечно не загадывать, но предусматреть этот момент надо. Вопрос достаточно серьезный. При ДТП как быть участникам основной колонны? И однозначно как предложил КАРАТ движение мелкими группами. Я думаю темп 700-800 км в день при движении в колонне (с учетом выполнения ПДД) будет тяжеловат, даже если наберётся машин 50.
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 15.02.2011 в 17:27.
Причина: вставка квоты
Не знаю, как там дром Нск себя поведёт, но однозначно будьте готовы к тому, что чем дальше от Урала на Восток, тем больше п/рульных машин, а уж начиная от Н-ска их уже будет процентов 80.
Вот и задумайтесь всерьёз об организации движения в колонне и дисциплине.
Я никого не стараюсь запугать. Просто все вы знаете, как любят у нас чуть что грязью облить.
Я банку пива отбирать не буду. Просто молча мобильничек достану и 20 баллов. Человек, забаненный пожизненно - не наш человек. Подстав клубу не хочу ни на одном из этапов поездки.
у каждого есть своя голова на плечах, каждый отвечает за себя и свой экипаж...причем тут бан и подстава....
если я стакан вина за обедом выпью....(в виде пассажира если ехать буду) мне бан светит...
ПыСы: так то от темы отошли...
__________________
А вообще Я - АНГЕЛ!!! только крылья в стирке, и нимб на подзарядке)))
Последний раз редактировалось XuLiganka; 15.02.2011 в 14:04.
у каждого есть своя голова на плечах, каждый отвечает за себя и свой экипаж...причем тут бан и подстава....
если я стакан вина за обедом выпью....(в виде пассажира если ехать буду) мне бан светит...
ПыСы: так то от темы отошли...
Это точно, от темы отошли.
Тут по видимому одни воинствующие трезвенники собрались
Я тоже от 50 грамм коньячка у костерка, перед ночевкой не отказался бы.
Я не знаю способен ли он работать на больших колоннах, но теоретически я не вижу никаких помех.
Линейный вид
