Доброго времени суток всем!
Имеется приора, пробег 95000. Брал с пробегом 65000. В начале эксплуатации (моей) передачи включались без шума, а педаль сцепления иногда щелкала. Где-то на 80000 педаль щелкать перестала, а я стал замечать, что задняя иногда включается с хрустом и при включении 3,4 в течении 1-2 секунд издается ххыы и включается. Я, так подозревают, сцепление под замену. Или его как-то регулируют?
Привет всем! Приора пробег 18 тысяч, проблема обычная - плохо включаются передачи. С новья ездила на заводском масле - передачи включались туго и выключались тоже, будто их там клещами держало. Проблема усугублялась спрогревом коробки - на холодную включалось лучше. Заменил масло на 17 тысячах на ZIC полусинь. Стало заметно лучше, но все равно когда коробка прогреется тугость включения имеет место, только в меньших масштабах. На малых оборотах до 1500-1700 включаются практически без проблем.
ПОможет ли здесь регулировка кулисы и тросика? В сервисе (не гарантийном) кулису регулировать не хотят, говорят ждать когда приработаются синхроны
вообще почти все проблемы с включением передач в кпп Приоры идут от плохой работы сцепления
зы. на заглушенном двигателе, с выжатой в пол педалью сцепления повключайте передачи, если так же туго, то это может быть действительно кпп.
зыы. вообще какие передачи туго вкл/выкл?
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
с выжатой в пол педалью сцепления повключайте передачи, если так же туго, то это может быть действительно кпп.
зыы. вообще какие передачи туго вкл/выкл?
Как сказать.. Когда авто стоит на месте все включаются нормально, мягко, кроме первой. Первая иногда (1 раз из 5) включается туго, будто во что-то упирается, но скрежета нет, причем именно когда постоит например на светофоре. В движении 5 км/ч тугого включения ни разу не отмечено.
Что касается остальных передач, то проблемы бывают со 2 и 3-й и при оборотах. свыше 2500. Суть та же, будто рычаг упирается во что-то, но менее туго чем на 1-й. Задняя кстати тоже требует паузы при включении иначе свербит. Ну а с 4-1 и 5-й особых проблем не отмечено, может потому что не кручу их особо
Имхо, ну сцепление это, первая и задняя на месте вкл тяжело это из за конструкции синхрона, задняя так вообще без него и пока потроха кпп не остановятся будет при вкл хруст.
2 и 3 ну реже, но если после 2500 начинают плохо вкл. просто сцепление не успевает остановить кпп, а синхронизаторам трудно из за большой разницы в скорости сровнять обороты вала и шестерни.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Возможно.. сцепление хватает в самом низу, если прожимаешь педаль в пол до упора почти всегда включаются нормально кроме 1-й. А можно сделать чтоб в серединке хватало? Может тогда и включаться лучше будет? Или только замена сцепы?
вот если немного почитать тему, тут почти на каждой странице подробно написано что и как, а если некогда, неохота или медленный интернет, то прямая дорога в сто. (в нормальное, а не в то где предлагают ждать по 10 000 км пока притрутся синхроны)))
по теме: я выше предлагал попробовать отрепетировать тросик, посмотреть на результат (отрегулировать тросик на Приоре можно хоть в 2 часа ночи в смокинге, посреди степи подсвечивая себе спичкой)
если не поможет, и если у вас кпп старого образца с кулисой, можно помазать шлицы первичного вала кпп (на пред. страницах есть ссылки) заодно краем глаза посмотреть жив ли выжимной, как поживают "лепестки" корзины, нет ли обломанных, там плохонько, но видно.
если все хорошо, то скорее всего поможет только замена сцепления.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
[/URL]
Линейный вид
