Еще раз заряжу и придется воду доливать, т. к. будет меньше 10мм.
Лучше сначала долить, а потом поставить заряжать - так лучше перемес и точнее выставите уровень. Если точно уверены, что электролит не проливался, то добавлять только дистилированную воду маленькими порциями, что б не перелить, при этом плотность сразу упадёт и будет повод позаряжать АКБ. )))
В литературе вообще рекомендуют вместо электролита залить дист. воду и долго заряжать малыми токами, что б вытащить весь сульфат, а потом кислотой довести плотность до нормы. Но тут сложность в том, что переворачивать акб для слива нельзя - есть вероятность попадания кусочка шлака между пластинами и замыкании внутри банки.
Цитата:
Сообщение от Иринас
И подскажите, если на авто измерять ток потребления, амперметр включать в разрыв "-" или "+" батареи?
В любую.
Цитата:
Сообщение от Иринас
Может и плотность у меня поднялась из-за уменьшения воды, а сульфатация так и осталось?
Трудно точно ответить, но конечно возможно, что сульфатация осталась, так как вы пишите про серые островки - это оно по описаниям.
Можно во время заряда проводить замер температуры по банкам, в засульфатированной банке температура электролита должна быть выше.
__________________
Геннадий К
Последний раз редактировалось Gennadiy K; 27.01.2015 в 22:13.
Акб Titan (август 2013 вроде), стоял на оке, в один из морозных дней вяло крутнул и вроде как отказался дальше заводить авту. Владелец через пару дней попробовал снова и машина завелась)
Акб был снят с автомобиля и немного подзаряжен владельцем... ориентировочно час на токе 2А, 3-4часа на токе 5А, после чего попал мне в руки)
НРЦ в районе 12,4В плотность по банкам плавает поплавок 1,23.
Установил ток 1/30 напряжение почти сразу выросло до 15,5в и началось слышимое газовыделение.
Через 4 часа всплыл поплавок 1,25. В общей сложности через 12ч напряжение "стабилизировалось" на 16,02в (час назад было 16В) температура акб 32,5С.
отстоится ночь посмотрим что там вышло, потом лампочка и повтор.
при плотности 1,23 глазок был зеленый.
P/S оценил удобство рейки-пробок.
акб титан арктик, в морозы снимал на подзарядку. заряжал током 3А часов 10. Так вот вопрос, раньше при запуске двс магнитола не отключалась, а теперь после подзарядки отключается, если поставть заводской то такой проблемы нету. В чем может быть дело?
Russiy, после заряда стоял дома еще сутки, напряжение 12.7. Заводской 12.3 но с ним не тухнит магнитола.
Надо проще смотреть на вещи, это напряжение на клеммах и не более, а емкость это уже другая величина, от нее зависит ток отдачи максимальный,ее нельзя тестером измерить, нельзя потрогать вот и получается что двух аккумуляторов эта емкость разная, но тут есть еще один момент: при запуске весь ток идет по толстому кабелю к стартеру, а до магнитофона доходят крохи типа остатки это вызвано большой мощностью стартера, который при запусках тоже не всегда имеет одинаковый ток пуска.
Добавлено через 1 минуту
Добавлено через 2 минуты
да и к тому же когда он стоял до подзарядки она же не тухла.[/QUOTE]
На это можно предположить что плохо прилегают клеммы.
Добавлено через 2 минуты
да и к тому же когда он стоял до подзарядки она же не тухла.[/QUOTE]
На собственном примере скажу что у меня такое проявляется когда включена печка или обогрев стекла, тогда магнитола вырубается, это вполне нормально, чтоб не вырубалась надо усилить провод на магнитолу и вести его с аккумулятора.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Kocmoc-nv86
Russiy, клемы зачищены. заводской вроде 55а.ч. а титан 62а.ч. Вот мне не понятно в чем косяк.
так у 55 при пуске ток отдачи значительно больше чем у 65
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Kocmoc-nv86
акб титан арктик, в морозы снимал на подзарядку. заряжал током 3А часов 10.
При зарядке шла химическая реакция с выделением водорода? Электролит кипел?
Линейный вид
