Для улучшения управляемости кастер лучше делать около 3-4 градусов
(Я вообще-то не о спорте, а о обычном комфортном пользовании).
Сильно выигрывает значительное увеличение кастора? Одними шайбами вопрос не решить. Чтобы колесо не "уехало" вперед (до касания брызговика крыла в повороте), придется применить др. опору, т.е. и с смещением наружу. А это уменьшает поперечный наклон оси поворота, возможность самовозврата руля уменьшается с всеми вытекающими изменениями др. настроек для управляемости и пр...
Применение УЩП - эффекта повышения управляемости заметней, но в целом дешевле.
Цитата:
Сообщение от Gt-Pro
Край шайбы "приближается" в резине всего на 0,7мм при 3 градусах по сравнению с 1,5.
Лукавим. Может и всего, да только не рассчитано на это - допуск размера на ограничители хода всего половина от этого (-0,36), т.ч. в сумме можно получить уже ~1 мм., а при 4° несущественно, что опору уже зажмет шайбами)))
Кастор измеряется не относительно положения кузова, где закреплена опора, а оси колесной пары и перпендикуляра горизонтальной поверхности. Но по порогам на новом универсале ...опа задрана на пару см. или ~ 0,5...0,7° от горизонта пола (в сравнении с "обычным" седаном/хетчем). Поэтому при установке кастора в 3°, по отношению к опоре наклон стойки будет больше, что приведет к еще большему "приближению". Или я ошибаюсь?)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Древовидный вид