ребят, нужен совет/рекомендация: конфиг сток приорониз, гбц пиленная на сток клапане, впуск нуждин, форсы 107, валики стк 9.15/316. заслонку хочу оставить сток, не станет она рестриктором? и какой паук поставить 4-1 или 4-2-1???
__________________
хорошо по городу мчаться на авто, можно и в автобусе, но уже не то...
ребят, нужен совет/рекомендация: конфиг сток приорониз, гбц пиленная на сток клапане, впуск нуждин, форсы 107, валики стк 9.15/316. заслонку хочу оставить сток, не станет она рестриктором? и какой паук поставить 4-1 или 4-2-1???
ребят, нужен совет/рекомендация: конфиг сток приорониз, гбц пиленная на сток клапане, впуск нуждин, форсы 107, валики стк 9.15/316. заслонку хочу оставить сток, не станет она рестриктором? и какой паук поставить 4-1 или 4-2-1???
У Прокара первичные трубы длинные, а вторичные короткие на пауке 4-2-1, я у них спросил почему так: Мощность выше ,момент ниже! Если до 200 мм момент ниже до одного килограмма,мощность выше почти на две силы!
Кто,что думает???
У Прокара первичные трубы длинные, а вторичные короткие на пауке 4-2-1, я у них спросил почему так: Мощность выше ,момент ниже! Если до 200 мм момент ниже до одного килограмма,мощность выше почти на две силы!
Кто,что думает???
Не совсем понял, если до 200ммЧто если?
По мне нафик эти 2л.с, лучше 1кг момента.
хорошую тему подняли. если про длину первичных труб верно, то получается паук 4-1 будет идеален. и еще, много не сток движков имеют провал в районе 3,5-5тыс км, где-то поменьше и поуже, где-то побольше и пошире в зависимости от конфига, перекрытий и тд. есть мнение что это от короткого реса, но так ли это это?? может выпуск все же бОльшую роль играет? Alekz96, ты поездил на пауке стингер 4-1 ? как он тебе?
Линейный вид
