А чего бы не работать)))). Я в 90-е для японского видеомагнитофона из металлической пластины кронштейн подачи кассеты выпиливал)))), и тоже работал)))).
Всем привет.
В общем поменял я корзину и диск сцепления. И заодно знакомый электрик перебрал актуатор привода выключения сцепления. Поставил новый компенсатор, моторчик, шестерню, смазали 5 тысяч отдал по-братски)) вместо 25.
Вскрыли старый актуатор , пахло горелым. Выяснилось, что срезало 2 зубчика на шестеренке, и как мы поняли подклинивал компенсатор или моторчик, Проверяли так, включали зажигание и отсоединение происходило ооочень медленно. В итоге поставил сцепление Valeo и корзину.
Старое сцепление износилось хорошо, до клёпок осталось 3-4мм. Под конец эксплуатации со старым сцеплением на высоких оьоротах пахло жженым сцеплением и чувствовал, что сцепление буксовало. Двигатель не набирал полных оборотов, а с новым сцеплением слышу-рычит))
Всем привет.
В общем поменял я корзину и диск сцепления. И заодно знакомый электрик перебрал актуатор привода выключения сцепления. Поставил новый компенсатор, моторчик, шестерню, смазали 5 тысяч отдал по-братски)) вместо 25.
Вскрыли старый актуатор , пахло горелым. Выяснилось, что срезало 2 зубчика на шестеренке, и как мы поняли подклинивал компенсатор или моторчик, Проверяли так, включали зажигание и отсоединение происходило ооочень медленно. В итоге поставил сцепление Valeo и корзину.
Старое сцепление износилось хорошо, до клёпок осталось 3-4мм. Под конец эксплуатации со старым сцеплением на высоких оьоротах пахло жженым сцеплением и чувствовал, что сцепление буксовало. Двигатель не набирал полных оборотов, а с новым сцеплением слышу-рычит))
Как и говорил, виноват износ сцепления. Похожая история у меня в том году.
То есть сцепление износилось, компенсатор уже не справлялся, на шестерне срезало несколько зубцов. На компенсаторе треснул крепёж и он стал отпадывать.
Вообщем в том году офицалы меняли мне сцепление и актуатор, и оставили зазор, не помню сколько примерно мм, актуатор был отодвинут до предела. Хотя при покупке машины актуатор стоял примерно на две трети овальных оверстий от вилки сцепления. Вчера был в гараже на яме, посмотрел положение актуатора. Похоже за год сцепление сколько то износилось, и зазора нет, шток актуатора упирается, на сколько глубоко не знаю, так как двигать уже некуда.
Похоже в зависимости от пробега и манере вождения сцепление желательно менять каждые 3 года, чисто подстраховыватся. Что бы не ломать актуатор.
P.S.
Езжу много, по городу хотя пробег за год не большой, естественно светофоры, пробки.
Как и говорил, виноват износ сцепления. Похожая история у меня в том году.
То есть сцепление износилось, компенсатор уже не справлялся, на шестерне срезало несколько зубцов. На компенсаторе треснул крепёж и он стал отпадывать.
только виноват не компенсатор а ход шестерни актуатора с износом диска его не хватает ,так как лапки корзины откланяются на больший угол и хода зубчетой шестерни недостаточно .проверено лично. пропил посадочных отверстий кронштейна актуатора эффекта не дает .если на педали мы можем себе позволить увеличить ход,то на актуаторе ограничено конструктивно (спасибо разработчикам за необходимость замены сцепления на80-100т.км)
только виноват не компенсатор а ход шестерни актуатора с износом диска его не хватает ,так как лапки корзины откланяются на больший угол и хода зубчетой шестерни недостаточно .проверено лично. пропил посадочных отверстий кронштейна актуатора эффекта не дает .если на педали мы можем себе позволить увеличить ход,то на актуаторе ограничено конструктивно (спасибо разработчикам за необходимость замены сцепления на80-100т.км)
Виновато здесь сцепление, а компенсатор и шестерня это жертва.
Надо следить за износом сцепления и вовремя менять, мне хватило на 50000 км. Хотя если бы я знал что можно отодвинуть актуатор, хватило бы на больше. Но есть подозрение что новое сцепление придётся менять еще раньше.
К стати о ГРМ, пробег 60000 км, вот я и в раздумьях менять или нет ?
Виновато здесь сцепление, а компенсатор и шестерня это жертва.
Еще бы иметь индикатор, предупреждающий о необходимости замены сцепления. Как определить то? Профилактически менять? Удовольствие дорогое и опять же непонятно, на каком пробеге?
Линейный вид
