Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Продажи конечно поднялись. Но б/у китайца продать почти невозможно. Знаю по опыту тех кто перепродаёт машины.
Соглашусь, но правда это больше касается действительно хлама, который китайцы производили более 5 лет назад. Сейчас качество поднялось, думаю, с остальным - дело не за горами...
... это больше касается действительно хлама, который китайцы производили более 5 лет назад. Сейчас качество поднялось, думаю, с остальным - дело не за горами...
Но б/у китайца продать почти невозможно. Знаю по опыту тех кто перепродаёт машины.
Ловите +
И это логично, так как покупая двух- трехлетнего китайца, люди должны на нем проездить те же 2-3 года. А то что китаец за это время превратится в труп- это очевидно... вторичный рынок не обманешь.
настолько. к боковому удару безопасность бюджетных автомобилей намного ниже.
у Оки весь передок смят, у сбоку чему сминаться?
Цитата:
Сообщение от Krest33
По сравнению с ВАЗовской восьмеркой, Ока - танк на бездорожье. Это я понял, когда с Оки на восьмеру пересел. На окухе я умудрялся и по колейм бездорожья ползать и в затопленные поймы рек заезжать и перепрыгивать снежные отвалы от снегоуборщиков.
11 декабря на трассе Оренбург-Беляевка произошло лобовое столкновение Lifan Breez и нашей ВАЗ 1111 «Ока». Последствия ДТП очень интересны.
Как высказались в ГАИ Оренбургской области: «Дорожно-транспортное происшествие произошло около семи часов утра на десятом километре автодороги Оренбург-Беляевка, в районе поселка Весенний. Водитель авто китайского производства Lifan, который двигался по трассе в сторону села Ивановка, не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и допустил лобовое столкновение с «Окой»
Итог в «китайце» водитель и пассажир на переднем сиденье — трупы, другие два с тяжелыми травмами в больнице. А вот в Оке водитель выжил и даже не потребовалась госпитализация!..
Вот как отзываются в АвтоРевю(№13-14 (407)) об управляемости Breez:
Тормоза — мрак. Начало замедления не чувствуется: каждое прикосновение к педали — клевок! Продавишь сильнее — педаль встает колом и начинает стрекотать АБС. Со 100 км/ч Lifan останавливается на четыре метра дальше, чем вазовская «четверка» и ижевская Ода, — 53,3 метра! Страшно?
Нет, страшно станет сейчас. Ты делаешь сколько-нибудь резкий маневр — и Lifan проваливается в занос. На сухом асфальте! А если ненароком сбросить газ на разворотной петле… Гляньте на кадры, сделанные по ходу «лосиного теста»: скорость — 65 км/ч, сухо, но с Лифаном не может совладать даже многоопытный эксперт! А много ли среди владельцев Лифанов водителей с таким же «накатом», как у Дивакова или Цыпленкова? Срисовать французскую заднюю подвеску еще не значит научить автомобиль ездить.
И еще, как известно во всех СМИ было пропиарено, что 4 апреля в ФГУП НИЦИАМТ на Дмитровском полигоне был проведен краш-тест автомобиля Lifan Breez по методике EuroNCAP по заказу одного из дилеров. Естественно тест был пройден успешно и проблем со сертификацией на 56км/ч не возникло.
Возникает вопрос, почему иномарки с 5летним возрастом и породистым нравом облагаются 30% ставкой, а вот хлам из Китая ввозится, беспошлинно унося жизни жителей нашей страны. Проходя сертификацию на ура в реальной жизни, они капсулы смерти. Chery Amulet и Tiggo, Geely Otaka, Lifan Breez, кто же следующий? Выбор за покупателем.
самые отвратительные чувства об оке остались..
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
