может быть потому, что заправляю всегда до полного???
Полный бак только после заправки, далее уровень снижается. Не думаю что постоянно доливаешь по 1...5 л. до полного бака.
Больше зависит от топлива, в отдельных марках может содержаться:
- этанол
- изопропиловый спирт
- изобутиловый спирт
- третбутиловый спирт
- эфир (С5 и выше)
- др. оксигенаты
В тех. требовании на Премиум Евро-95, Супер Евро-98 (ГОСТ Р 51866-2002) указана их возможная объемная доля (мах).
Цитата:
Спирт в бензине, во-первых, понижает его эффективность, т. к. этанол содержит почти на треть меньше энергии, чем бензин. Во-вторых, высокое содержание этанола в бензине требует использования специальных ДВС. Одно из важных отличий этих ДВС от обычных в том, что в частях мотора, которые омываются бензином, нет деталей, выполненных из резины, алюминия и некоторых других материалов http://www.rb.ru/article/amerikantsy...e/5184687.html
Если ты учишься по наглядным пособиям снятым неизвестным лицом смешивающего какие-то неизвестные бодяги
Что так? Я этот эксперимент лично проводил на досуге. Ни к чему хорошему он не привел. Если все было хорошо, я бы не стал отговаривать лить спиртягу в бак. А если на то пошло, можешь смело вливать его в горловину своего палариуса.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Foland11, на видио используют медицинский спирт,а для этих целей насколько я знаю обычно используют абсолютный спирт=),а не медицинский, если память не изменяет эт что-то типо 99% ,его как-раз обычно получают из медицинского, плюс в осушителях которые идут в магазине идет обычно не только спирт=) ну и самое главное еще соблюсти правильную пропорцию(отношение осушителя к бензину) и в инструкции написано что заливать лучше на пустой бак,чтоб как можно меньше топлива оставалось и не осушитель в бензин,а на оборот, с начало заливаешь осушитель потом вставлять пистолет и потом льешь бензин=) в итоге вода связывается с абсолютным спиртом и прочей безвредной для двигателя ерундой из состава и потом вместе с топливом сгорает в камере сгорания
P>SSS
Про разбавление бензина спиртом это из области фантастики в данном случае,если соблюдаешь пропорции,там получается ничтожнейшая концентрация спирта
Да и делаеться это когда в баке не полно полным воды=) в этих случее как говориться поздно пить боржоми=)
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
видио используют медицинский спирт,а для этих целей насколько я знаю обычно используют абсолютный спирт=),а не медицинский, если память не изменяет эт что-то типо 99% ,его как-раз обычно получают из медицинского, плюс в осушителях которые идут в магазине идет обычно не только спирт=) ну и самое главное еще соблюсти правильную пропорцию(отношение осушителя к бензину) и в инструкции написано что заливать лучше на пустой бак,чтоб как можно меньше топлива оставалось и не осушитель в бензин,а на оборот, с начало заливаешь осушитель потом вставлять пистолет и потом льешь бензин=) в итоге вода связывается с абсолютным спиртом и прочей безвредной для двигателя ерундой из состава и потом вместе с топливом сгорает в камере сгорания
P>SSS
Про разбавление бензина спиртом это из области фантастики в данном случае,если соблюдаешь пропорции,там получается ничтожнейшая концентрация спирта
Да и делаеться это когда в баке не полно полным воды=) в этих случее как говориться поздно пить боржоми=)
1. Любая смесь этилового спирта с водой не смешивается с бензином, но при добавлении ПАВ образуется эмульсия, наподобие молока. Эмульсия эта легко проходит по бензопроводу и не замерзает на морозе.
2. Спирт не смешивается с бензином, но имеет ограниченную растворимость. Т.е. если взять литр бензина и литр спирта, они расслоятся. Но если взять 10 мл спирта и литр бензина, то расслоения не будет.
3. Даже если в бензобаке бензин и спирт расслоятся, то ДВС будет работать. В бензине не менее 10% закипает при 40 градусах. Спирт кипит при 80 (78), т.е. запуск ДВС на спирте будет осложнен. Но когда ДВС уже запущен, он может работать и на спирте.
4. Присутствие воды в топливе, если она не замерзает и не прерывает поступление горючей жидкости в камеру сгорания не оказывает отрицательного влияния. Когда-то специально создавали приблуды, дозирующие воду в камеру сгорания для уменьшения детонации и повышения КПД.
5. Когда с помощью спирта удаляют воду из бензобака, то речь идет не о литрах воды, а о миллилитрах. 5-10 миллилитров воды в бензобаке забивают сетку бензонасоса (в виде инея) или замерзая в бензопроводе, перекрывают поступление бензина.
Данная проблема мне уже весь мозг выела, и сожрала приличную сумму денег. Обращаюсь к коллективному разуму, возможно данная проблема у кого-то всплывала и уже находила решение. Извините, но будет роман!
Итак - вода в баке! Но не просто конденсат после многочисленных заправок, она там появляется где-то иным способом. Приведу историю болезни.
Машина 12.2011 г. Первые две зимы откатался не зная проблем. Одна из них была очень суровой, но машина заводилась с полпинка. Гаража нет, стояла всегда на улице.
Январь 2014. Машина после 30 минутной стоянки не может завестись. На улице -10. Т.е. остыв. Тащим на СТО. Там снимают фильтр тонкой очистки и трясут им как погремушкой - лед. Лечение: меняем фильтр. Я в то время заправлялся часто и по-малу, плескал в пустой бак 5-10 литров бензина. Списали все на конденсат.
Через день та же история: недолгая стоянка на морозце и не могу завестись. Наученный мастерами, иду за удалителем влаги из бака. Заливаю. Через какое-то время машина заводится, но не тянет. Возвращаюсь на следующий день на СТО. Открывают бак - вода, причём с коричневыми примесями. Валят на заправку. Хотя сами на ней же и заправляются. Может удалитель влаги собрал всю грязь из системы? Может. Ок. Вычищаем уже весь бак, продувают форсунки, меняют оба фильтра. Едем!
Февраль 2015 На дороге машина теряет мощность. Чек, явно троит. Возвращаюсь на следующий день на СТО. Вылетели две форсунки, буквально вырвало сеточки. И снова в баке вода грязная. Может недочистили в прошлый раз? Заправку исключаем, заправлялся в другом месте. Повторяем процедуру.
Теплеет. Лето. Проблем нет.
Декабрь 2014 Во время оттепели снова начинает троить машина и чек. Заруливаю на СТО. Диагноз тот же - вода в баке. Форсунки целы, бензонасос цел, меняют все фильтры, сливают бензин, продувают бензопровод. Может накопилась за лето? Может сосед подкинул снега в бак? Покупаю крышку с замком.
Январь 2015 Заправляю уже только полный бак, до половины расходую, и снова заправляю. Пробка стоит. Следов взлома нет. Но в какой-то момент машина на ходу глохнет. Выхожу, снизу хлещет бензин, непонятно откуда. Матерюсь оставляю её у обочины и назавтра загоняю на СТО. Ответ прост: с фильтра тонкой очистки соскочил бензопровод. Странно, потому что проехал после его замены месяц и 2500 км. Щелк - вставили обратно, машина готова. Январь 2015 После стоянки около часа, на разгоне, проезжаю мимо СТО - загорается чек! И машина теряет мощность. Да что ты будешь делать! Заруливаю туда. Диагноз тот же: вода в баке. По дну бензобака гоняются несколько приличных пузырей воды. Коричневых. Повторяют процедуру: слив бензина, промывка, замена фильтров, замена всей линейки форсунок, ибо они уже в плохом состоянии. Бензонасос жив, но носит следы ржавчины на себе. Мастер ставит его обратно. Заправляю полный бак. Проходит неделя Всю неделю запах бензина в салоне. Проезжаю бак, заезжаю заправиться снова. Лью под крышку - из-под машины хлещет бензин. Снова дорога на СТО. В надежде, что поймал-таки дырку в бензосистеме, через которую попадала влага в бензобак. Не тут-то было - оказывается треснул пластиковый обод бензонасоса, из-под него пузырился бензин. Поменяли бензонасос на новый. Но не это худшее, худшее - на дне бака снова вода! И это за неделю! Ржавый бензонасос долой в мусорку. Сливаем бензин, продуваем, ставим новый бензонасос. Мастер утверждает, что тот плохо ставится на своё место - перекос горловины в баке. Помяли легонько где-то?
Решили, через неделю приезжаю с новым баком, если воды нет, возвращаю бак магазину. Проходит неделя, и одна полная заправка, открываем бак - пузыри воды по дну бака. Но уже чистые. Меняем бак. Начинаем продувать систему. На сей раз решили продуть и трубки сепаратора. Трубка от бака к нему не дуется! При попытке продуть в обратную сторону (в сторону бака) сам пластиковый сепаратор надувается как шарик, а из трубки брызгает несколько мазутных капель. Но продуваться она не желает.
Ну, раз поменяли бак, то гулять, так гулять - меняем и сепаратор нафиг. Это было сегодня.
Решили через месяц снова заглянуть в бак. А пока поездить. На СТО уже все мастера знают мою машину в лицо, и у всех уже кончились версии: откуда в баке вода! = (
У кого-нибудь есть версии, как в баке образуется вода в течении одной заправки, в течении недели? Около 30-50 мл видимых (сколько всего в системе, неизвестно). Заправки менял, не влияют. Голову уже сломали. Помогите.
Данная проблема мне уже весь мозг выела, и сожрала приличную сумму денег. Обращаюсь к коллективному разуму, возможно данная проблема у кого-то всплывала и уже находила решение. Извините, но будет роман!
Итак - вода в баке! Но не просто конденсат после многочисленных заправок, она там появляется где-то иным способом.
А ты уверен, что тебе не подливают в бак воду?
Приведу пример из жизни соседа и случай, который мне рассказал приятель из сервиса, потому что симптомы схожие:
1) Учителю в школе ученики воду в бак заливали. Всю машину перебрали, а потом вот такая неприятная история оказалась.
2) Мужичок парковал автомобиль на тротуаре и дворник ему в бак снег закидывал за это.)))
Может воздухоотводящий шланг от наливной трубы топливного бака отвалился, по земле волочится и из луж воду засасывает?
(Или поврежден как-то, например под аркой.)
Комбинированный вид
