Подскажи а как на счет SILICOT, боюсь выше перечисленные не найду в Саратове.
Силиконовые смазки обладают весьма посредственными смазочными свойствами.
Смазок на базе ПАО, типа тех, которые указывал, в магазинах особо не видел.
Можно у обслуживателей оргтехники закупить.
Ну, пожалуй, что синька на предыдущей странице как минимум не хуже. Минеральная основа - отсутствие в заяве пластиков и эластомеров, отсутствие соответствия для зубчатых, конических, червячных передач, подшипников скольжения, направляющих - синька обещает лучше. Смазки чисто для подшипников - принципиально другие (по работе общался с известным промышленным смазчиком)
Наконец дошли руки до актуатора сцепления. Проблем акромя жуткого скрипа на горячую не было. В гарантийку не попёрся по причине желания возникновения понимания нужности покупки в дальнейшем кроссо-весты с амт.
Первый этап:
Был полностью разобран и дефектован акт.. Внутри был найден запах палёной кошки и зачерневшая, подпалёная, вытертая смазка. Был найден шарнир с глубиной износа 0,5 мм (цилиндрично-вилочный шарнир между пружиной и шестерней) - довольно много. Всё было промазано и с трудом собрано (если нужны особенности несламательной разборки/сборки - подскажу). Установленно с максимально рекомендованым расстоянием нажима (сильным нажимом). В результате скрип ушёл, отжим сепления стал "сразу" и мягче. Но после оооочень долгого стояния в пробке начала сильно дёргать. Причины вижу две - промазаный автомат подвода сцепы (при послед разборке было обнаружено второе потёртое место упора роликов) и расстояние нажима.
В гарантийку не попёрся по причине желания возникновения понимания нужности покупки в дальнейшем кроссо-весты с амт.
ну и, возникло понимание нужности покупки в дальнейшем кроссо-весты с амт, или по-любому из-за конструктивных и эксплуатационных особенностей рано или поздно у всех АМТ появится жуткий скрип а потом и подергивания ?
Ну вот про это второй этап:
Так как пробег всего 40 тыс км, а износ приличный, озадачил ценой сего выжимательного девайса и ..... офигел. Оригинально вазодельное выжимательство 35 - 45 тыс.руб. (45 у официалов код 01 3981 000 144 ). Пошел другим путём, и нашел в продаже от французов код 01 3981 000 089 , пыжико-выжиматель за 13400 руб.. Изучив фото махнул рукой и купил. В результате переборки было обнаружено - разница в клемнике моторчика (при желании можно заменить только колодку) и в дизайни пластиковой крышки. Я усиленно промазал все внутренности Molykote, без разборки всех шарниров (исключая внутренности подводчика) и поставил старый моторчик и крышку. 500 км - полёт нормальный.
С учётом цены актуатора - 13 тыс.руб., весту с амт (сама по себе амт мне нравится) готов взять (конечно лучше сразу приложить руки и набить смазкой). Фотоотчёт и сравнения двух актуаторов позже выложу.
Ну наконец-то,Salex! Таки случилось
Ну и мысли возникают такие:
1.немцы- те ещё олухи,надо было загерметизировать и залить маслом
2.если жутко скрипит -смажь, не тяни
3.большой город-большая нагрузка
4.робяты, привыкните уже переключаться в нейтраль на подкате-
здорово уменьшите количество бесполезных переключений обоих актуаторов вниз
нафиг торможение двигателем,если всё равно останавливаться.
Подкатился на нейтрали,встал,включил А. Да-да,сразу включать драйв можно,(новичкам)
и не забудешь и нагрузка нигде не прибавляется-сцепа-то всё равно выжата,проверено сто раз!
5.ну правильно,актуатор от французов дешевле,тока разьёмы разные.
6.а как там актуатор выбора передач? наверно,ему гораздо легче-нагрузок тех нет,
но и ему когда-то смазка понадобится
7.Фотоотчёт ждёмс!
P.S. Барыги,три цены накручивают! 13400 зто уже с наваром!
Последний раз редактировалось sergey21713; 19.06.2017 в 19:59.
Самое интересное, изучая пыжико-форумы, оказалось, что у них наш актуатор отхаживает до скрипа и смазки по 120 тыс км. по городу
Отсюда вывод - что-то не так в нашем царстве, вернее сцеплении. Видимо - тугое слишком.
Отсюда вывод - что-то не так в нашем царстве, вернее сцеплении. Видимо - тугое слишком.
мысль интересная.
так на Пыжиках 207 робот с этим актуатором используется с движками послабее (не более 90 л.с. и крут. момент всего 133 н.м.) в отличие от наших движков.
соответственно и нажимная пружина в сцепе для таких движков помягше.
45000 рублей за этот примитив!!! Последний ноль явно лишний!!! Когда же Ваз наладит их производство у себя, и смажут по-людски, от души. У меня после ночной стоянки при повороте ключа одиночный скрип на холодную, а при последующем нет. Почему так, кто что скажет?
офигел. Оригинально вазодельное выжимательство 35 - 45 тыс.руб. (45 у официалов код 01 3981 000 144 ). Пошел другим путём, и нашел в продаже от французов код 01 3981 000 089 , пыжико-выжиматель за 13400 руб.. Изучив фото махнул рукой и купил. В результате переборки было обнаружено - разница в клемнике моторчика (при желании можно заменить только колодку) и в дизайни пластиковой крышки. Я усиленно промазал все внутренности Molykote, без разборки всех шарниров (исключая внутренности подводчика) и поставил старый моторчик и крышку. 500 км - полёт нормальный.
Линейный вид
