Выявил откуда удары это было китайское сцепление ЛУК с двумя хилыми демпферными пружинками. С дуру поставил вазовское начало трясти при трогании как паралитическую. Какой диск сцепления выбрать посоветуйте. адаптацию делал.
У меня стояло Валео неусиленный, два года назад офицалы ставили такое же. Пока езжу, не жалуюсь. Два раза на юг съездил. В понедельник с Геленджика вернулся.
Усиленный ставили на весту, так как тяжелее. Ставь родной как был.
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от Евгений59
При разобранном актуаторе трогался видно что он начинает срабатывать только на 1500 об. а если резко нажать на газ то получается удар как будто студент бросает сцепу. https://www.youtube.com/watch?v=baCu...ature=emb_logo
На видео видно что газ плавно работает, хотя похоже на провал. Какое сцепление стоит ?
Если усиленное, то похоже на то что актуатор слаб для него. На весты под усиленное сцепление вроде другой актуатор ставят, там код на одну цифру отличается.
И потому на этом актуаторе при нарастании напряжения он стоит, нехватает силы,и начинает двигатся в определёный момент при большом напряжении и с большим усилием резко . И конечно удар. То есть дествительно похоже проблема механическая. Попробуй с родным сцеплением и сравни. И переобучи под новое сцепление.
Может еще контроллер актуатора чудит. Раз на двух актуаторах одинаково срабатывает.
Последний раз редактировалось rasvet; 07.08.2020 в 22:54.
У меня стояло Валео неусиленный, два года назад офицалы ставили такое же. Пока езжу, не жалуюсь. Два раза на юг съездил. В понедельник с Геленджика вернулся.
Усиленный ставили на весту, так как тяжелее. Ставь родной как был.
Добавлено через 18 минут
На видео видно что газ плавно работает, хотя похоже на провал. Какое сцепление стоит ?
Если усиленное, то похоже на то что актуатор слаб для него. На весты под усиленное сцепление вроде другой актуатор ставят, там код на одну цифру отличается.
И потому на этом актуаторе при нарастании напряжения он стоит, нехватает силы,и начинает двигатся в определёный момент при большом напряжении и с большим усилием резко . И конечно удар. То есть дествительно похоже проблема механическая. Попробуй с родным сцеплением и сравни. И переобучи под новое сцепление.
Может еще контроллер актуатора чудит. Раз на двух актуаторах одинаково срабатывает.
Исключино кидание было на трех различных сцеплениях Сейчас стоит Sachs 3000950097 по каталожному номеру для робота Актуатор новый усиленый с черной фишкой. И какая ему нужно сила когда ему как раз корзина помогает отжать сцепление. Видео звук актуатораhttps://youtu.be/SAT7PyI6iSU
Исключино кидание было на трех различных сцеплениях Сейчас стоит Sachs 3000950097 по каталожному номеру для робота Актуатор новый усиленый с черной фишкой. И какая ему нужно сила когда ему как раз корзина помогает отжать сцепление. Видео звук актуатораhttps://youtu.be/SAT7PyI6iSU
Звук такой, как будто пробуксовывает червяк на валу двигателя в актуаторе.
Может контроллер несоответствует новым запчастям, или прошивка, или то и другое.
Звук при постановке на нейтраль, создаётся впечатление что контроллер при включении нейтрали отпускает сцепление, которое при этом уже отпущенно, или наоборот, выжимается уже при выжатом. И поэтому червяк на валу пробуксовывает.
Короче у тебя похоже или коптроллер неподхолит новым запчастям, или прога.
Так как проблема при разных сцеплениях и актуаторах остаётся, потому их исключаем. Остается что то общее, что влияет на их работу.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Евгений59
Исключино кидание было на трех различных сцеплениях Сейчас стоит Sachs 3000950097 по каталожному номеру для робота Актуатор новый усиленый с черной фишкой. И какая ему нужно сила когда ему как раз корзина помогает отжать сцепление. Видео звук актуатораhttps://youtu.be/SAT7PyI6iSU
На моей гарантия давно кончилась, но всё равно езжу к офицалам. В Дав Авто на Бродовском Тракте. Мне нравится как обслуживают. Ребята толковые. Если всё надоест, может скатаешься к ним.
Удачи.
Последний раз редактировалось rasvet; 09.08.2020 в 20:29.
Похоже вода в разъем робота попала. Проехал, на горячем двигателе разъем просох, и всё заработало.
Смотри качество соединений, часто недожимают фишку на разъёме.
rasvet, Датчика перегрева сцепления в машине нет. Перегрев сцепления машина определяет расчётно, грубо говоря исходя из окружающей температуры и количества переключений за единицу времени.
Да ну нах...чё, правда что ли!? Это жесть! А я удивляюсь, почему удары появляются, если долго в пробке едешь? На первой, второй. Шестерёнка мигает...Потом пропадают...сцепу сменил на сакс. Стояла валео. Отдали слесаря, говорят, зачем менял? С работой 10.500 отдал. Поехали на юг. Всё повторилось. Чё там инженеры дибилы, что ли?
Да ну нах...чё, правда что ли!? Это жесть! А я удивляюсь, почему удары появляются, если долго в пробке едешь? На первой, второй. Шестерёнка мигает...Потом пропадают...сцепу сменил на сакс. Стояла валео. Отдали слесаря, говорят, зачем менял? С работой 10.500 отдал. Поехали на юг. Всё повторилось. Чё там инженеры дибилы, что ли?
Поставьте версию прошивки робота 2.0 и никаких проблем не будет с родным сцеплением. В этой прошивке работа актуатора более уверенная и беспроблемная. Уже 4 месяца катаюсь ни разу никаких ошибок и перегревов. Хотя периодически поддаю жару и попахивает сцеплением.
Купил приору 2015г амт, в максималке. Пробег 93.000км. Через 3 дня затряслась при трогании...поменяли сцепу на сакс, было валио. На мой взгляд, в хорошем состоянии, только выжимной не понравился... В обычном сервисе. Ездит жена, в день по 150км! Всё чётко. Через неделю поехали на море. Я за рулём. 130-140 около 900км по платке. Всё ништяк. Доезжаем почти до Ростова, пробка 14км из за ремонта впереди. Через минут 40 начинаются удары при трогании, потом загорается справа значок шестерёнка, ещё 5мин и не включается никакая из передач...
Добавлено через 6 минут
Глушу движок, 2ряда, фуры справа слева объезжают, через полминуты завожу, включается передача, съезжаю на обочину. Глушу, открываю капот, 32гр воздух, скидываю минус, стоим 10 -15 мин. Объявляю привал, семья по кустам, все и всё на место, завожу и в путь...ещё почти 400км без замечаний!!! Приехали, кайфуем, всю ветку перечитал за 3дня.
Добавлено через 2 минуты
Сегодня утром жену за руль, сам слушать актуатор, слабый звук есть- что то происходитьпри повороте ключа на старт...скрежета и т д не наблюдается...
Добавлено через 2 минуты
Утром слушал сегод5я актуатор, шепчет, скрежета нет. Но слышно его работу. Что это? Вибрации нет, летает приобгонах и т д. Масло светлое везде
Добавлено через 3 минуты
Только послеьпробки на 40мин и 32 гр был косяк, дальше и пробки были и быстрая езда с обгонами и т д- всё чётко! Что это было? Авто типа не для юга?
Добавлено через 1 минуту
А! Вот ещё прикол! Температура движка 5а приборе между 90 и красным сектором посередине после интенсивной езды на больших оборотах. И, пока в пробке стоишь не падает, но в красную зону не заходит
Поставьте версию прошивки робота 2.0 и никаких проблем не будет с родным сцеплением. В этой прошивке работа актуатора более уверенная и беспроблемная. Уже 4 месяца катаюсь ни разу никаких ошибок и перегревов. Хотя периодически поддаю жару и попахивает сцеплением.
Спасибо, если повторяться проблема будет, придёться пробовать
Купил приору 2015г амт, в максималке. Пробег 93.000км. Через 3 дня затряслась при трогании...поменяли сцепу на сакс, было валио. На мой взгляд, в хорошем состоянии, только выжимной не понравился... В обычном сервисе. Ездит жена, в день по 150км! Всё чётко. Через неделю поехали на море. Я за рулём. 130-140 около 900км по платке. Всё ништяк. Доезжаем почти до Ростова, пробка 14км из за ремонта впереди. Через минут 40 начинаются удары при трогании, потом загорается справа значок шестерёнка, ещё 5мин и не включается никакая из передач...
Добавлено через 6 минут
Глушу движок, 2ряда, фуры справа слева объезжают, через полминуты завожу, включается передача, съезжаю на обочину. Глушу, открываю капот, 32гр воздух, скидываю минус, стоим 10 -15 мин. Объявляю привал, семья по кустам, все и всё на место, завожу и в путь...ещё почти 400км без замечаний!!! Приехали, кайфуем, всю ветку перечитал за 3дня.
Добавлено через 2 минуты
Сегодня утром жену за руль, сам слушать актуатор, слабый звук есть- что то происходитьпри повороте ключа на старт...скрежета и т д не наблюдается...
Добавлено через 2 минуты
Утром слушал сегод5я актуатор, шепчет, скрежета нет. Но слышно его работу. Что это? Вибрации нет, летает приобгонах и т д. Масло светлое везде
Добавлено через 3 минуты
Только послеьпробки на 40мин и 32 гр был косяк, дальше и пробки были и быстрая езда с обгонами и т д- всё чётко! Что это было? Авто типа не для юга?
Добавлено через 1 минуту
А! Вот ещё прикол! Температура движка 5а приборе между 90 и красным сектором посередине после интенсивной езды на больших оборотах. И, пока в пробке стоишь не падает, но в красную зону не заходит
Если Вы толкались в пробке 40 минут на первой передаче, да ещё и с полным салоном людей, то естественно перегрев. Наверняка ещё и подъём был в пробке. Тогда это норма.
Пару минут нужно подождать и дальше поедет как ни в чём не бывало. Это и в инструкции есть, что возможен прегрев сцепления при долгих нагрузках.
Советую не ждать дальнейших ошибок и прошиться на версию 2.0. Она и работает ГОРАЗДО плавнее, чем первая версия АМТ, что сейчас стоит у Вас.
У самого приора 2015 года. На 80 тысячах уже была замена актуатора и сцепления.
Купил приору 2015г амт, в максималке. Пробег 93.000км. Через 3 дня затряслась при трогании...поменяли сцепу на сакс, было валио. На мой взгляд, в хорошем состоянии, только выжимной не понравился... В обычном сервисе. Ездит жена, в день по 150км! Всё чётко. Через неделю поехали на море. Я за рулём. 130-140 около 900км по платке. Всё ништяк. Доезжаем почти до Ростова, пробка 14км из за ремонта впереди. Через минут 40 начинаются удары при трогании, потом загорается справа значок шестерёнка, ещё 5мин и не включается никакая из передач...
Добавлено через 6 минут
Глушу движок, 2ряда, фуры справа слева объезжают, через полминуты завожу, включается передача, съезжаю на обочину. Глушу, открываю капот, 32гр воздух, скидываю минус, стоим 10 -15 мин. Объявляю привал, семья по кустам, все и всё на место, завожу и в путь...ещё почти 400км без замечаний!!! Приехали, кайфуем, всю ветку перечитал за 3дня.
Добавлено через 2 минуты
Сегодня утром жену за руль, сам слушать актуатор, слабый звук есть- что то происходитьпри повороте ключа на старт...скрежета и т д не наблюдается...
Добавлено через 2 минуты
Утром слушал сегод5я актуатор, шепчет, скрежета нет. Но слышно его работу. Что это? Вибрации нет, летает приобгонах и т д. Масло светлое везде
Добавлено через 3 минуты
Только послеьпробки на 40мин и 32 гр был косяк, дальше и пробки были и быстрая езда с обгонами и т д- всё чётко! Что это было? Авто типа не для юга?
Добавлено через 1 минуту
А! Вот ещё прикол! Температура движка 5а приборе между 90 и красным сектором посередине после интенсивной езды на больших оборотах. И, пока в пробке стоишь не падает, но в красную зону не заходит
Я тоже в этом году был в этой пробке под Ростовом туда и обратно. Шестерёнка незагаралась.
В Геленджике в пробке в крутоватую горку попал, там шестерёнка загорелась, на ход машины не повлияло. Только из пробки выехал, шестерёнка погасла.
Танцы с бубном у меня были два года назад когда в Крым ездил. Сцепление износилось, и тоже проблемы были, я это описывал здесь. Оказалось компенсатор износа перестал справлятся. Надо было просто отодвинуть актуатор от вилки цепления, и съездил бы тогда без приключений.
Сцепление Валео стоит, менял у офицалов тогда же два года назад по возвращению с Крыма. После этого ездил в Крым в прошлом году, и в этом в Геленджик. Отличная машина, тоже максималка, и в мороз и в жару. Не пожалел что взял.
А так машина на юге отлично работает. Удачи и отличного отдыха.
Последний раз редактировалось rasvet; 13.08.2020 в 22:33.
Линейный вид
